租金每半小時0.5-1元 這麼低的價格共享單車怎麼盈利？

共享單車發展火熱，ofo、摩拜、藍色的bluegogo等的共享單車在國內城市遍地開花。實時定位、掃碼開鎖、停車地點靈活再加上時不時的紅包獎勵、免費騎行，解決了人們出行「最後一公里」的難題。

而且市場上的單車量也是迅猛發展，在費用方面一小時僅一塊錢，價格如此之低，它們又是如何贏利的呢?共享單車的盈利點在哪裡？

一是共享單車的押金。

其實對於共享單車來講，共享單車的APP所帶來的龐大用戶流量和資金沉澱，都有很大的商業操作空間。物聯網的發展也為共享單車打開了更大空間。

然而最直接的盈利模式是通過分時租賃來的部分變現，它們通過收取押金來回收資金，從而實現現金流從而進行擴張。

對於分時租賃的費用來講，無論是摩拜還是OFO，哪怕有一億用戶，每天用一小時，那就是一億的收入，但是這些運營商壓根也沒指望通過這一小時一元錢的租賃費來賺錢。然而，其最大的盈利模式莫過於是他們押金的收取。

現在幾乎所有的共享單車平台都開啟了「要使用先交押金」的模式，押金從每人99元到299元不等。我們來算一筆賬，就以1000萬輛車投放為假設，每輛車鎖定8人，每人300塊錢的押金吧，那麼總額資金就能達到240億，這也是最經典的金融投資。但是，因為用戶的上限決定了押金規模，這種模式可能可以幫助平台打平成本，但是指望它大規模盈利是不現實的。

融資和爭奪市場之戰

除了押金，在共享單車這個領域中還觸發了融資和爭奪市場之戰。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，稱上線18個月以來已經融資7輪。此前，摩拜單車也完成了D輪2.15億美元融資，優拜單車、小鳴單車等也宣布獲得大額融資。

據統計，共享單車領域的兩大巨頭摩拜和OFO，截至目前共融資不少於32.67億元，其中摩拜單車融資金額為30.24億元，為ofo單車的15倍。

數據積累盈利

我們在開屏廣告上看到了美團、攜程、招行等等著名企業的身影，這就是其入口功能的體現，因為如此漂亮的場景化信息分發，可以說共享單車正在成為大量商戶、企業的真正入口，做介面，做流量，做數據而不僅僅是坐單車。

此外，還可以用大數據分析，給你推薦你所需要的商戶和商品，這個時候共享單車完全可以攜用戶令商戶，讓商戶向共享單車支付更多的廣告費，甚至幫助商戶實現從無到有的推廣，因為共享單車還有著明顯的觸達功能。

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