在汽車產業發展的長河中 中國已經消失的十大汽車品牌

哈飛汽車 哈飛汽車隸屬於中國長安汽車集團，隨著外資品牌紛紛入華，自主品牌對手也逐漸增多，哈飛汽車的競爭力逐漸被消弱，銷量每況愈下，最終不得不停產。

井岡山汽車 1958年6月，北京第一汽車附件廠成功試製出了第一輛北京生產的汽車，新車以大眾甲殼蟲為原型，被命名為「井岡山」牌轎車。

雲雀汽車 1991年，貴航集團以支付技術轉讓費的形式將斯巴魯REX車型正式引入國內組裝生產，新車命名為雲雀微型轎車，後期由於高層做出了全面國產化等不合時宜的決定，致使車型質量問題不斷，銷量慘淡，最終導致停產。

華利汽車 1983年，國家將天津汽車製造廠確定為首批微型汽車生產基地。隨後天汽決定引入日本大發Hijet 850微面和大發Charade轎車，但由於銷量不濟，於2007年停產。

通田汽車 2006年通天汽車全面停產。

新雅途

富奇汽車 2013年1月，公司完成資產重組正式更名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司。

美鹿汽車 美鹿品牌隸屬於中央兵工總局的國營江北機械廠，曾在1992年生產進口散件組裝的起亞Sephia和歐寶Corsa（可賽）。隨後和上海傑士達合作生產了美鹿JJ7130轎車，但生產不到4個月便停產了，美鹿牌至此也就徹底退出了歷史舞台。

奧克斯汽車 以造空調聞名的奧克斯在2003年-2005年期間短暫進軍汽車業，並推出了名為原動力的SUV車型和首款皮卡車型瑞途，隨後在2004年中國車市遭遇了寒流，奧克斯的汽車夢也在05年畫上了句號。

長江牌汽車 958年5月，第一輛長江牌46型0.5噸級的越野吉普車面世，這是新中國最早生產的小汽車。1959年，長江牌46型吉普車參加了國慶10周年的閱兵。到1963年，該車累計生產了1390輛。

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