地球太危險，我要回火星？這個段子正在接近現實……
作為太陽系內除了地球外最適宜人類居住的行星，火星一直是學術研究的焦點和星際移民的候選地之一。火星重力水平與地球接近，且具備稀薄的大氣層和豐富的水資源，使其成為除地球外最適宜人類移民的星體。
圖片來源：NASA
人類與火星的淵源，甚至能追溯到400多年前——人類從1600年代開始，便使用望遠鏡對火星進行觀測。1964年12月28日，美國水手4號發射升空，這也是有史以來第一枚成功到達火星並發回數據的探測器。
雖然到目前為止，人類還沒有實現登陸火星的夢想，但矽谷大佬、特斯拉汽車CEO、SpaceX創始人兼CEO埃隆·馬斯克最近卻拋出了一個「火星移民」的驚人計劃。
圖片來源：國家地理
SpaceX到底是幹啥的？
SpaceX太空探索技術公司，是一家由埃隆·馬斯克於2002年6月建立的美國太空運輸公司，旨在徹底改變太空技術，讓人們能夠在其他星球上生活。SpaceX設計、製造了獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，2008年SpaceX獲得美國國家航空航天局（NASA）正式合同；2012年10月，SpaceX龍飛船將貨物送到國際空間站，開啟私營航天的新時代。目前SpaceX已經做了八次試驗，可以做到升空1000米後回落原地。不過這項技術正式應用仍尚需時日。
圖片來源：SpaceX官網
2015年3月1日，SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）火箭從卡納維拉爾角空軍基地發射升空，將世界上第一批全電動通信衛星送入預定軌道。
SpaceX於美國東部時間2015年12月21日在佛羅里達州卡納維拉爾角發射獵鷹9號火箭，該火箭成功發射並且一級火箭成功回收，創造了人類太空史的第一。此次SpaceX火箭發射成本預計6000萬美元，大大降低了人類進入太空的成本。
馬斯克：只負責運人，不負責造城
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，上個月馬斯克在澳大利亞阿德雷德舉辦的國際宇航大會上展示了他的火星移民計劃。美國時間上周六(10月14日）晚，馬斯克又在社交新聞網站Reddit的活動中，與網友探討了移民火星所使用的巨型火箭、第一次發射的路線圖以及SpaceX的整體戰略。
馬斯克還提到了關於移民火星的技術問題，包括是否應該在火星上提供簡化版的互聯網。馬斯克觀察稱，在地球和火星之間傳輸數據需要花費3至22分鐘。
圖片來源：Youtube
此外，馬斯克還澄清了關於SpaceX在火星上的一些相關計劃。雖然他分享了火星殖民地的龐大城市照片，但他表示，SpaceX的重點是不是自己建設城市。
「我們所做的事情相當於修建一條星際高速公路，負責把人送到火星。
至於在火星上建造城市的事情，可能需要好幾百萬人和眾多行業的公司合作完成。」
馬斯克還重申了之前的聲明，即SpaceX正在設計一種開發代號為BFR的火星火箭，希望實現與當今民航客機同等的安全性。
2020年迎來登陸火星機遇窗口
在人類的歷史中，已經有超過40個火星探測的任務被發射，這當中有一些失敗了，有一些雖然完成了目標，但已經不再運作。如今，火星表面上只剩下兩個運行中的機器人，還有五個正在火星軌道上運行的飛行器。
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，在2020年，也就是SpaceX計劃測試火星登陸的兩年前，美國、中國、阿聯酋、俄羅斯和歐洲多國均有針對火星探測的任務。
圖片來源：NASA
那麼，為什麼上述多國都選擇在2020年進行發射火星探測任務？這有一部分是戰略原因，有一部分則完全是巧合。
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，由於火星相對於地球的位置，機遇窗口（在這火星與地球之間需要的最少能量）每26個月開放一次。其中一個窗口恰好是在2020年7月到8月之間開放，而與2020年這個窗口開放時間最接近的兩個窗口，則分別是在2018年早期和2022年，後者也就是馬斯克SpaceX的BFR測試計劃的所在年份。
每經記者 蔡鼎 趙映
每經編輯 鄭直
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