未來飛機的發動機安裝飛機表面

從美國宇航局傳來的消息稱，新的概念飛機將大大顛覆我們對以往飛機的認識。小編在仔細閱讀了全文後，還是心存疑慮。根據空氣動力學的原理，發動機裝在機翼，對飛機產生浮力是至關重要的。雖然裝在尾巴處，對充分燃燒有利，但對於飛機爬升，似乎效果不大，同時，看見概念圖中的尾部尾翼抬升，會不會讓飛機變得頭重腳輕?不過既然NASA官方都發布了，那一定是經過風洞試驗，計算過空氣動力的。其原理我們還要更多研究和學習才能明白。不過飛機概念圖非常漂亮。

未來飛機的發動機安裝飛機表面

據美國國家航空航天局(NASA)官網近日報道，NASA格倫研究中心工程師們正在測試一種全新的飛機發動機技術——邊界層吸入推進器。新技術有望讓現有最高級發動機的燃油效率再提高4%到8%，幫助航空工業進一步減少燃油消耗、降低乘機費用以及減少溫室氣體排放。

現有噴氣式飛機的發動機通常遠離機身，避免吸入飛機表面的慢速流動空氣層(通常被稱為邊界層)，而新設計的技術為降低燃油消耗反其道而行，首次將發動機安裝在飛機表面，通過吸入邊界層氣流來推進飛機完成飛行。

這一聽起來細微的設計改變給工程師們帶來巨大挑戰：新設計會導致邊界層氣流高度彎曲，從而影響風機的操作和性能，為此需要重新設計性能更強的風機。為克服這些挑戰，NASA設計建造了8米×6米的跨音速風洞，結合邊界層吸入裝置與風機入口裝置的全新推進器首次進入測試階段。

未來飛機的發動機安裝飛機表面

這張圖片是小編我最喜歡的，這個飛機太漂亮了，NASA將通過改變風速、邊界層厚度以及風機操作等，來檢測這些因素對推進器性能、操作性和結構的影響。測試結果將由NASA及與其合作的私人航空企業共享，用於設計更加前沿的各種新型飛機。

格倫研究中心專家大衛·阿倫表示，測試之前他們已經過長達數年的精心準備，許多航空企業、NASA以及學術機構的專家們參與這一推進器的設計和分析研究工作。

這個客機雖然漂亮，不過這個窗戶為了流線型，對於乘客觀看外面風景卻不太好了。前期詳細分析結果表明，邊界層吸入推進器有潛力大幅提高飛機燃油效率，並證明該設計還能降低飛機拉力和重量。

各種怪異的造型，大大顛覆了我們對飛機的認識。

之所以把這個圖片發在最後，因為小編覺得，這個飛機才是為了民航客機的模樣。NASA先進航運技術中心項目主管吉姆·海德曼自豪地說：「我們創建的測試能力獨一無二，全美國只有我們能測試邊界層吸入推進裝置。」

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