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日本製造神話破滅:坦克「胯下流血」,裝甲車跑掉輪子

最近一段時間,日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼的造假門事件持續發酵,越來越多的下游企業表示自己膝蓋中箭。到目前為止,在民用領域有日產、豐田、馬自達、波音等200多家公司受到波及,同時在日本國內的軍用領域,也有三菱重工、川崎重工、速霸陸和IHI等多家公司慘遭池魚之殃,來自神戶制鋼的假冒偽劣製品被廣泛地應用在日本自衛隊裝備0的飛機、導彈、坦克、潛艇等武器裝備甚至H2A運載火箭上面。雖然日本防衛省表示,經過調查評估,目前尚未出現影響使用安全的情況,但是自衛隊那幫朝九晚五的公務員們此時此刻心理陰影的面積自然是可想而知的。

造假門事件讓原本就醜聞纏身的日本防務部門更是雪上加霜

陸上自衛隊堪稱本次造假門事件的最大受害者之一,因為目前日本陸自裝備的各型主戰坦克、裝甲車輛均或多或少地使用了神戶制鋼的問題產品,這讓本來就口碑不佳的陸上自衛隊更加受到來自國內輿論的廣泛質疑。近年來,陸上自衛隊一直問題纏身麻煩不斷,尤其是主力作戰裝備屢次在公開場合大出洋相,使向來自詡「裝備精良、保障有力」的日本陸自顏面掃地。首先是90式坦克在一次開放日活動中,邀請觀眾進行試乘體驗,誰知坦克剛發動不久,底部就源源不斷地泄露出大量的紅色液體,漏了滿滿一地,坦克隨即趴窩無法動彈,被日本網友調侃道:「悲報,90式坦克大出血,導致無法行動。」

74式坦克在富士火力演示中不慎老馬失蹄

誰知禍不單行,在不久之後的富士火力演示中,日本陸自的另外兩款主戰坦克也相繼抽風。一輛74式坦克在行進過程中突然履帶脫落,經臨時搶修無效,只好被修理車拖走,演習繼續進行;不料剛剛過了一會兒,號稱世界最強坦克之一的最新服役的10式坦克又重蹈覆轍,當場華麗地掉了鏈子,最終同樣被修理車拖離現場。隨後,日本陸自的另一款主力裝備——96式輪式裝甲車也跟風湊熱鬧,在駐地基地舉辦的公眾展示活動中,轉彎時一個不小心,前輪胎斷軸脫落,一溜煙滾出老遠,驚出了圍觀群眾一身冷汗。

號稱世界最強坦克之一的10式坦克在同一塊場地上重蹈覆轍

其實平心而論,坦克裝甲車輛本來就屬於故障率較高的地面裝備,特別是在複雜地形環境下,發生故障甚至趴窩都是家常便飯。比如2016年在俄羅斯舉行坦克兩項大賽上,中國的96B式坦克就不慎跑掉了一個負重輪,被一些國內觀眾抱怨中國生產的坦克質量太差、可靠性不高。其實我們只要仔細地對比一下,就可以知道區別所在了。96B式坦克出故障的時候,跑的是比利時路。所謂的比利時路就是用花崗岩石塊人工砌成凸凹路面,是作為典型壞路的代表而命名的,路況條件就跟搓衣板差不多,對於需要承載主戰坦克幾十噸重量的走行系統來說無疑是一個極大的考驗。

日本陸自的96式輪式裝甲車也在公眾展示日當眾出醜

除了跑比利時路以外,96B式坦克在比賽中還多次上演不減速飛車砸水坑等飆車特技,對走行系統同樣造成了很大的衝擊,即便如此,96B式坦克在跑到第三圈的時候掉落了一個負重輪,依然堅持又跑完了一圈,最後順利到達了終點,表現堪稱完美。而與96B式坦克同場競技的其它4輛參賽坦克(1輛T-72B3M,3輛T-72B3)全部故障拋錨,不是趴窩就是漏油,只得改派備用車上場替補。不過考慮到在如此糟糕的地形長時間野蠻駕駛,巨大的重力加速度把整個懸掛系統都坐壞了,出現這種情況也算情有可原。

參加坦克兩項大賽的中國96B式坦克經受住了惡劣路況的考驗

相比之下,日本同行的水平就只能用拙劣來形容了,無論是富士火力演示還是公眾開放日,日本陸自的坦克裝甲車輛,無論是老型號的74式,還是最新型的10式,都是在平坦寬闊的地面上四平八穩地緩慢行駛,居然如此頻繁地趴窩掉鏈子,外加漏液漏油,這在質量和可靠性上與96B式坦克完全有著本質的差別。如今隨著神戶制鋼的造假門事件被曝光,相信大家不難理解日本陸自一系列出醜行為的根本原因了吧?

96B式坦克不愧是「五對負重輪」的接班人

長期以來,日本製造都是「匠人精神」的代名詞,所謂的「匠人精神」,就是指對工作或事業抱有精益求精的態度,對工作或某一件事極度認真嚴謹。但是近年來有關日本企業篡改數據、偽造賬目的醜聞時有發生,越來越多的日本產品不斷出現質量問題,無疑使「匠人精神」的神奇光環逐漸褪色。俗話說:「成也蕭何敗也蕭何」。昔日的日本製造因為「匠人精神」創造了經濟奇蹟,如今日本的衰落也正是因為放棄這個曾經備受推崇的價值觀,此當引以為戒。(利刃/晨言無語)

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