【砥礪奮進的五年】溫州構建內通外暢的大交通格局

國際在線報道（記者 陳方圓、陳泰漲）：要想富先修路，浙江溫州人創業致富的故事，也是他們克服七山二水一分田的不利發展條件的圖存之路。五年來，溫州快速公交BRT、市域鐵路S1線、龍麗溫高速、杭溫高鐵等交通項目陸續到來，「省內1小時」、「市內半小時」的交通圈將不再是夢。

前些日子，溫州市民林先生也正醞釀著回泰順老家投資旅遊項目。他感慨地說，「以前泰順進出交通不便，即便有好山好水好村民也難以發展」。

不過，隨著龍麗溫高速公路文泰段工程開工，林先生的好幾位好朋友都開始做起泰順種植類項目，而他自己也不甘落後，投資六百萬，準備把泰順老家的宅院收拾收拾，整理一個民宿出來。他們都相信，等龍麗溫高速文泰段建成，慕名來泰順遊玩的客人將會更多。

過去，溫州在大交通建設上相對落後，僅以高速公路為例，截至目前，全市公路總里程達14600公里，其中高速公路297公里，溫州的高速公路人均里程長期徘徊在浙江省各地級市倒數幾名。

龍麗溫高速公路泰順段建設指揮部副指揮齊碎錫介紹，交通建設為當地各方面經濟發展帶來的生機將是顯而易見的，這樁大事令泰順、文成人民期盼已久，他們終於可以摘掉無鐵路、無高速、無一級公路這頂「三無縣」的帽子。也由此，溫州真正實現溫州高速「縣縣通」，以後泰順到溫州市區僅需一個小時車程。最近，溫州市域鐵路S1惠民站樣板段工程的率先完工，備受市民關注，站內極具溫州山水特色的裝修風格，令人耳目一新。溫州市民盧女士說，她母親現在的房子就在中央綠軸一帶，靠近S1線惠民站頭，從陽台上望出去，S1線就在眼皮底下。

未完成的S1線溫州機場段也正在夜以繼日地趕工中，溫州市域鐵路S1線，一期工程機場段軌道區間II標總工程師李新房表示，從入場施工以來，他們就安排所有工作人員，白天黑夜2個班次不間斷地勞作，因為相比其他區段，這裡的管網最為密集、地質層面也最為複雜，給施工帶來了相當大的難度。

溫州市鐵投集團總經理朱三平介紹，市域鐵路載客量大、快速乘降的優勢，將極大拉動未來溫州中心城區和周邊城鎮的互聯互通、互商互學，並推動沿線經濟的開發。

目前，市域鐵路S1線一期工程已有8個車站完成了土建驗收，6個車站完成了機電安裝和裝修施工，預計在今年年底S1全線將基本完成土建工程，並且市域鐵路的網路建設也在同步實施中。預計明年10月1號將建成試運行。

不久前，溫州市區內快速公交BRT一號線延伸工程已正式進入施工建設：該工程將從雙嶼客運中心延伸至溫州火車南站。項目建成後，雙嶼一帶的市民乘坐BRT前往溫州火車南站，10分鐘左右便可抵達，而市中心城區的市民也將可乘坐快速公交直達溫州火車南站了。

自2015年12月底溫州市快速公交BRT一號線開通以來，就廣受溫州市民好評，記者隨機採訪了幾位乘客，他們紛紛表示，尤其在上下班早晚高峰，市區內快速公交BRT一號線帶來的通行優越感，令計程車、私家車無法比擬，因此，這條線的延伸建設，一直為市民所期待。

據統計，溫州市區內快速公交BRT一號線「一主十三支」僅2017年1到7月份期間，總客流量就超過2700萬，占該階段全市公交客流總量的18%左右，溫州市交運集團經營發展部副經理曾獻懷告訴記者，以目前BRT一號線「一主十三支」的客流量和運行效率來看，在全國已是領先水平。

曾獻懷介紹，溫州BRT二號線的運行線路也已確定，預計在明年上半年可以建成開通。三號線也在規劃中，路線走向擬從溫州老火車站開往茶山高教園區方向。市民們對BRT線路的成網運作需求，正在逐步實現中。

溫州市民馬軍建說，政府部門將納稅人的每一分錢花在了刀刃上，高速也好，高鐵也好，或者市域鐵路、快速公交，以及普通公路，社會效應和經濟效益應該相輔相成，穩步健康並且可持續性地發展壯大溫州的交通建設。

馬軍建說，他作為市民非常幸福。未來公共大交通的發展勢不可擋，在溫州交通資源日益豐富的當下，他建議政府應該加強各類交通的融合互補，做好全市一盤棋的科學規劃，利用互聯網大數據，加強交通的信息化和「人車互動性」。

交通建設，一頭挑著發展，一頭牽著民生。令溫州市民深切感受到，這個城市已經進入前所未有的發展階段，正朝著構建內通外暢的大交通格局前進，溫州的美好藍圖已經呈現在海內外所有溫州人的面前。

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