美稱中國無人機處於尖端水平：成世界領頭羊

參考消息網10月18日報道 美國「密碼簡報」網站10月15日刊登題為《中國無人機系統處於「尖端水平」》的報道，就中國無人機技術的進步情況以及中國無人機技術是否會成為明天的AK-47等問題，記者利維·馬克西採訪了新美國基金會高級研究員、戰略學家彼得·W·辛格。文章摘編如下：

「密碼簡報」網：中國的無人機技術取得了哪些進步?

彼得·W·辛格：實際上，我們看到中國在這一方面正從落後者變為世界領頭羊之一。我這裡說的世界領頭羊，不僅僅是指在無人機使用或銷售方面，還包括在一些尖端技術設計方面。

如果想從總體上分析中國人展示的各類無人裝備，就會覺得不可思議。既有太陽能驅動的、翼展130英尺、滯空數月時間、創造各種飛行紀錄的無人機，又有可以與美國特種部隊現在使用的那類尖端無人機媲美的微型武裝無人機。美國有一種叫做「彈簧小折刀」的無人機，實際上是一種微型無人機，大約有一本雜誌捲起來那麼大，可以用於監視，甚至可以改裝為武裝無人機——大可以稱之為自爆無人機或「神風」敢死隊無人機。前不久，我們看到中國也展示了一架這種無人機。

如果您想把談論的問題從無人航空器擴展到整個機器人技術的話，那麼情況同樣令人震驚。舉一個例子，中國剛剛披露了D3000三體無人戰艦的製造計劃。這種戰艦基本上與美國的反潛持續跟蹤無人艇(ACTUV)是對等的，而後者仍在測試階段。

不過，我們談到無人航空器或者機器人戰艦時，談論的不僅是它們今後裝備中國軍隊的可能性有多高，還有中國人會多麼頻繁地在交易展上展示這些武器。後者正在改變國際市場的格局。

「密碼簡報」網：如果中國的公司填補美國的空缺，是否可能開始控制國際無人飛行器行業?

辛格：跟其他武器技術出現的情況很相像，中國正逐漸發展為真正的競爭者，在有些方面甚至成為替代者。實際上中國現在更多地是取代俄羅斯，成為更加低價的供應國。(編譯/於曉華)

中國這款無人機在中東不斷攻城略地：美傻眼

如果談及國內的軍事報道，大家往往抱怨不少，主要是時間太短，內容太簡單，實質有點要求太高了吧。如今記者們也在試圖滿足大家的要求，不久前的報道中，就開始少見的，將披露國產翼龍2無人機的許多細節，不僅展示了生產情況，機身框架、內部電路、感測器等一覽無遺，而且介紹了不少情況。

翼龍無人機為中國主要的軍用出口型號，至今已出口多國，近年以來，該機在中東不斷攻城略地，美國最不想看到的事：中國無人機搶佔市場依然發生了，更嚴重的是，以後美國;就不要再拿昂貴的無人機到處推銷了，因為中國馬上推出這款更先進，這就是翼龍2，進一步的改進型號，2016年底才首次公開，2017年2月27日，翼龍2正式首飛。

該機的性能得到全面的提代，其機長11米、高4.1米、翼展20.5米;最大起飛重量達4.2噸;最大時速370公里，巡航時速300公里，最大內部燃料箱容量2035公斤;巡航時間為20小時，一次飛行6000公里以上。可以從海拔高度3800米的地方起飛，幾乎無使用區域的限制，實用升級達到9000米。

內部負載為200公斤，可以安裝多種偵察設備，外掛能力為480公斤;外掛點6個，可採用複合式掛架，通常可掛彈12枚。配備有多款小型制導彈藥，比如：AR-1空對地導彈，全重45千克，射程約8至10公里、飛行速度1.1馬赫，穿甲破甲能力大於1000毫米，對鋼筋混凝土的穿透能力為1200毫米。

由於性能良好，不遜色與美軍MQ-9死神無人機，再加上，翼龍1系列無人機在實戰中的良好表現，據稱：發射了上千枚導彈和航彈，命中率保持90%以上，得到用戶的承認和讚揚。所以早在2016年時，即獲得了出口訂單，號稱：中國軍用無人機行業中史上金額最大的一筆訂單。

這次媒體的報道，更有一些好消息，翼龍2使用的是國產渦槳-9A發動機，而不是什麼進口型號，新發動機的表現非常好，在試飛的數百小時中，從來沒有發生過故障。

從報道中，翼龍2已經開始在生產組裝客戶定製的成品機，並根據客戶需求增加了掛架，說明出口合同已進入執行期，一旦成品樣子獲得客戶，那麼大量生產也就開始了，也許馬上可以交付客戶驗收了!

翼龍2的出口只是開始了，國際市場對無人機的需求越來越大，中國無人機也越來越成熟，我們對即將到來的參考競爭做好了準備。

(麥田軍事觀察)

這國又幫一大忙：中國無人機領域竟超越美

發動機一直是中國的薄弱環節，是空軍的一塊心病，長久以來，中國被迫一直購買國外的發動機，因為這核心技術，別人也不肯賣，在這件事上，中國吃了不少虧。

儘管中國現在也研製出了渦扇10並在殲10等機型用了上去，但是這還遠遠滿足不了要求，要想更快更強，就必須要更好更先進的發動機。

我們的好朋友烏克蘭除了將大飛機製造以及核心發動機的製造也搬到了中國，這無疑給中國幫了天大的忙。

除了大推力發動機，烏克蘭還在其它各類發動機方面幫中國 。

比如最近中烏雙方又達成了多項發動機合作協議，這些發動機將徹底解決國產飛機與直升機動力不足的尷尬。

這幾項發動機裡面，赫然包括現在的熱門武器：無人機。

美國是使用無人機最早也是技術最成熟的的國家，並且還經歷過實戰檢驗，功能異常強大。

MQ-9偵察打擊一體化無人機發動機，一種殺傷力極強的多功能無人飛機，其具有6個武器掛架，可以攜帶3000磅的彈藥，其可攜帶「地獄火」反坦克導彈和「寶石路II」激光制導炸彈，同時可以在空中停留14個小時。

相比之下，中國的翼龍2無人機則要遜色不少，尺寸與MQ-9基本上相當，但是最大速度只有370公里/小時，只相當於MQ-9巡航速度，最大外掛只有480公斤，只相當於MQ-9的三分之一。

但現在不用怕了，因為有了烏克蘭的幫忙。

烏克蘭為何是中國的朋友：三大原因曝光

前一陣子，傳言天驕航空重慶產業基地將引進3000名烏克蘭航空發動機技術人員，技術人員將攜帶家屬移民重慶。後來，這則消息沒有獲得證實，但相關航空發動機產業基地的事卻在醞釀之中。對於這則消息，占豪當時評論說，一次性移民3000人及家屬可能性不是很大，但未來真的產業基地建成，可能容納技術人員規模還不止3000人。

上次消息雖然沒有獲得證實，但最近俄羅斯《軍工信使》又曝了一則類似的爆炸性消息：中國為加快飛機製造業的發展，縮短與西方和俄羅斯的差距，政府已批准在西安和成都設立兩個產業中心，來自烏克蘭的科學技術人員將在那裡工作。陝西蒲城縣建成了鹵陽湖現代產業開發區，烏克蘭安東諾夫設計局的2000名員工及其家屬將在這裡安居樂業。這是中航與安東諾夫設計局合作的結果，其主要任務是建立世界最大運輸機安-225「夢想」超重型運輸機的生產測試線。第二項任務是，建立安-124-100「魯斯蘭」運輸機的生產線。對於這則消息，中國官方沒有證實也沒有證偽，但俄羅斯媒體既然有鼻子有眼地說這事，那麼可能就不是空穴來風。當然，作為中國人，希望最終能促成。

不過，不管事情怎麼樣，占豪雖然對烏克蘭精英們把國家搞得烏煙瘴氣嗤之以鼻，但對這個國家卻還是很讚賞的，原因是他們真的是賣了很多好東西給中國。譬如，遼寧號航母是烏克蘭賣給我們的，野牛氣墊船是他們賣給我們的，還有相關導彈、發動機等等等。總之，烏克蘭賣給中國不少好軍備，而且還是連技術一起賣，這個世界上還沒有哪個國家如此慷慨過。

那麼，為什麼烏克蘭對中國如此慷慨呢?為啥那麼多好裝備都賣給了中國呢?其實，在占豪看來，根本原因有三：

一、中國和烏克蘭沒有任何戰略衝突。

烏克蘭要不親俄，要不親西方，但無論親哪一方，都會有另一半烏克蘭人反對，但只有中國，不干涉烏克蘭內政，還是聯合國常任理事國，可謂對烏克蘭任何一方都沒有威脅，所以任何一方執政都想和中國做生意。

二、不管誰執政，都需要錢。

不管誰執政，都需要錢。錢從哪來?賣遺產就是最好的方式之一。

三、買主有限。

烏克蘭這些武器，真正的買主其實有限。俄羅斯一方面自己有不會買，另一方面俄羅斯想買的烏克蘭也不想賣，因為很多時候烏克蘭會把俄羅斯看成敵人。至於美歐等發達國家，一方面是不需要，另一方面是技術、體系、制式都不匹配，買了也沒法用。賣給印度吧，很多東西印度是買不起或不願意花大價錢。只有中國，既需要又買得起，還能和自己的軍備體系匹配，於是烏克蘭就很願意賣給中國。

所以，不管誰上台執政，只要烏克蘭有的，中國想要的，雙方總是能合作，烏克蘭總是願意賣。於是，像大型運輸機、航空發動機的技術人才搬到中國和中國進行深度合作是完全可能的。

當然，我們非常歡迎烏克蘭技術人員帶家屬，中國單身狗們都在靜候漂亮的二毛妹妹落戶中國。

烏克蘭不懼外界阻力 硬要賣中國這項技術

近日有消息指出，烏克蘭將與中國又有一項重大的軍備合作，而這項技術正好是中國目前比較短缺的，那就是安225大型運輸機。

這種運輸機是世界上首屈一指的重型戰略運輸機，由蘇聯時代的安東諾夫設計局研製的，起初是為運輸暴風雪號太空梭而研製，但後來蘇聯的經濟形勢急劇惡化。

預計的太空探索計劃不得不停止下來，安-225儘管生產了一台，但它原本的用途卻沒有達到，而第二架安-225隻有部分完工，並且還被封存。

僅有的真正完成製造並能飛行的安-225運輸機只有一架，蘇聯解體後，成了烏克蘭的財產。

但最近烏克蘭有意向把安225大型運輸機生產線和轉讓全部技術給中國，並且將在中國開設生產線，這對於廣大的軍迷來說，可以說是重磅信息，而且這個消息還很可靠。

此前就有烏克蘭駐華大使焦明·奧列格接受記者專訪時表示，烏方將會生產第二架改進型「安-225」出售給中國公司，在這之後，安東諾夫公司將會許可在中國聯合批量生產安225。

烏克蘭與中國進行軍工合作也不是這一次了，而中國也獲益很多。

不過中烏的這次合作，顯然就引起其他國家的不滿。

美國對這種大飛機也是興趣不小，曾經多次的想要獲得，但是都沒有成功，不過這次烏克蘭將這種飛機的生產技術交付中國，那可就令美國十分不憤了。

曾經在蘇聯劇變並倒塌了之後，烏克蘭最開始是靠近美國的，後來更是想加入歐盟，不過因為還是不想冒與俄羅斯徹底鬧僵的風險，歐盟拒接了烏克蘭的請求，而且歐盟也非常清楚，俄羅斯絕對不會坐視烏克蘭加入歐盟甚至北約從而徹底倒向西方。

但現在烏克蘭將安-225賣給中國，這令美國也不安了，這種大型運輸機可以說是運兵利器，美國就是使用這種運兵方式，儘管中國的高鐵運兵能力很強悍，但是大型運輸機也是不可或缺的重要軍備，現在中國也能擁有相同的優勢，而且安225的運載重量還是世界之最。

這將使美國可能會有劣勢發生，並且中國和烏克蘭的這次合作還有重要意義，安東諾夫公司是蘇聯時代著名的飛機設計局，在航空工業上面，有很多尖端的技術，而中國在航空領域起步比較晚，這次的合作，必將使得中國在航空工藝上，更上一層樓!

烏克蘭向華提供比航母更重要設備 俄攔不住

本世紀初時，中國為解決航母發展項目中的艦載機問題，向俄羅斯求援，希望引進俄制蘇33戰鬥機，可惜談判並不順利，俄方無意向中方提供技術，僅同意直接供應蘇33戰鬥機，且開口就是48架。中方顯不可能需要那麼多，且更希望引進技術，以便在國內生產。

中國為談判無法推進頭痛之中，烏克蘭及時幫了大忙。烏方將中國看作是一個最好的朋友，向中國提供了許多先進軍事技術，除了向中國提供航母外，還要加上先進艦載機。原來克里米亞半島薩基空軍基地內的尼特卡艦載機訓練中心，在原蘇聯解體後，劃歸烏克蘭，也包括數架艦載機，原本在接受艦載試驗等工作。

烏克蘭根本無意發動航母力量，於是將手中的艦載機及相關資料出售給中國，其中就包括：T-10K號，也就是蘇33的原型機，給中國進行仿製之用。這事的價值不小，不讓我們不必看俄臉色，更能氣暈俄國，讓俄羅斯什麼便宜也沒占上。

中國獲得該機之後，對於國產殲15的研製相當有利。中國以前雖沒有研製過艦載機，但是不是一無所知，對美製F4B，A6等艦載機也有研究，我們也引進了蘇27技術，可是僅僅各種了解，遠不如有一架實物當參考更為方便，為我們解決難題提供了方便。

我們只是參考一下，T-10K的設計，並非仿製。國產殲-15與蘇33的區別非常大的，完全採用中國制式標準，任何問題都必須我們來解決，尤其是為什麼要這樣設計，以及如何製造。

我們的研發進度很快，2009年8月31日，殲15原型機首飛，與蘇33相比，該機只是外表近似，內部差別相當大，且不是單純的制空型戰機，而是多用途戰機，可以執行多種作戰任務，特彆強調掛載能力，12個掛點之中，至少6個為重掛點，可以加掛各種空對空、空對地/海彈藥。

除了蘇33的原型機外，烏克蘭還向中國開放了尼特卡艦載機訓練中心，雖說這套艦載機陸上模擬訓練系統已被廢棄了，但是非常完整的，包括模擬航母甲板的停機坪、滑行道、跑道、機庫、起飛滑躍甲板、「斯維特蘭娜」攔阻系統、光學和無線電著艦引導系統等。

這對於中國發展自已的大型艦載機陸上模擬訓練系統相當有幫助，許多東西理論上了解再多，不如實地去看一下，據說中國自已的系統，即參考尼特卡的設計。

如果考慮到，瓦良格號也來自於烏克蘭，那麼真可以說，烏對中國的航母做出巨大的貢獻!(作者署名：浴火)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！