一汽解放再出招，3輛無人駕駛商用車已上路！

汽車行業的「智能化」愈發激烈，車聯網技術的成熟也進一步加快了無人駕駛的發展。除了是谷歌、福特、百度等的無人駕駛的近況，讓我們看到解放雙手的時代是可以到來之外，近日一汽解放的商用車無人駕駛路測，讓我們不得不承認，不要方向盤、解放雙手的時代真的來了！

10月6日，一汽解放的3輛智能卡車組成的集裝箱運輸車隊，在長春的長深高速公路上，成功完成了智能駕駛實車測試，商用車智能時代來了。

一汽解放商用車無人駕駛路測的進階之路

4月13日，一汽解放在吉林長春一汽技術中心農安試驗基地，進行了第一次的智能卡車的自動駕駛。而測試來看，解放智能卡車具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能。在有效解決駕駛員疲勞駕駛的同時實現人工成本節約，成功詮釋了商用車的未來發展趨勢。自此，一汽解放的技術實力成為行業內關注的焦點。

10月6日，一汽解放第二次測試開始。這一次較4月份主要有三個方面的升級——技術、環境以及整車載荷。這次的測試，不僅是換在了公路上，車道更窄、彎道也相對更多，車輛也採用了牽引車頭+集裝箱挂車的模式，整體而言較第一次測試更加接近實際工況。據悉，此次測試主要包括自適應巡航（ACC）、緊急自動剎車（AEB）、車道保持輔助（LKAS）三項功能。

此次的無人駕駛究竟到達了怎樣的高度？

在自適應巡航（ACC）的測試中，控制系統啟動後，車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航，駕駛員不需要控制油門踏板，系統自己可根據路況來自動降低車速；在緊急自動剎車（AEB）的測試中，控制系統在遇到突發情況時發出警報提示，並自動制動剎車；而在車道保持輔助（LKAS）的測試中，通過攝像頭識別車道線對方向盤施加控制，實現解放駕駛員的雙手，進行如喝水、取物品等活動；而當駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出該模式。

未來，何可期？

今年4月份時，一汽解放汽車有限公司總經理、黨委書記胡漢傑便有說道：「一汽解放的目標是在2018年率先實現國內運營駕駛商用車商業化應用，並擴展到高速公路等應用場景；到2025年，實現全開放區域L5級自動駕駛。」

商用車無人駕駛的出現，再次向我們證明了科技的魅力與可能性。誠然，進步是好的，但安全問題始終是我們至於首位考慮的問題。因此，在這前提下，我們也看到了越來越多的車聯網安全輔助產品的誕生。而於一汽解放而言，以產業化的出發點帶動智能駕駛商用車的商業化進程，才是未來的重要方向。

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