ofo和摩拜要合併了，兩個競爭對手為何會走到這一步？

起初路面上還只是出現了一抹亮麗的黃色和溫暖的橙色在為城市添著一筆色彩，後來藍色的、綠色的，各種顏色的共享單車都進入了人們的視線，呈現出一片五彩繽紛的競爭局面。但除了小黃車ofo和摩拜以外，其他共享單車的名字小編至今還沒叫利落。

可能許多人都跟小編一樣，提到共享單車就是ofo和摩拜。共享單車的市場就像是曾經美蘇冷戰時世界的兩極格局，兩個彼此牽制的力量佔據著高高在上的位置，遠遠甩開其他的參與者，但又無法獨自稱霸。

ofo與摩拜之間一直都有著短兵相接的火花，ofo方曾經就放出過「90天結束戰爭」的豪言，但一番劍拔弩張之後這個宣言也是無疾而終。國慶期間曾有雙方投資人就合併一事進行談判的消息曝出，難道這場戰爭不是以勝者為王敗者為寇的方式結束，而是以和局告終?

ofo投資人朱嘯虎對此表示：ofo和摩拜目前沒有可能合併。這番回應讓小編不禁長嘆，看來目前還是得繼續過著交兩份押金的日子啊……不過正如朱嘯虎回應中措辭的曖昧，ofo和摩拜之間的故事結局究竟會怎樣上演，是否註定走向合併這些都說不準，但通過朱嘯虎從豪放到保守的回應風格來說，合併看起來擁有著更大的可能性。

當年專車界的混戰就頗與當下共享單車的戰局相似，如今ofo與摩拜掌握著共享單車市場95%的份額，那時滴滴和快的以顯著的優勢領先於Uber、神州等品牌，共同佔據了共享出行市場90%的份額。雖然滴滴和快的當時都沒有表現出合併的計劃，但終歸還是走向了合併的結局。

對於ofo和摩拜來講，合併意味著二者不會再受到相互競爭帶來的發展制約，市場議價的能力將得到提高。「禁投令」限制了共享單車的投放增量，二者若是合併便能夠在這番約束下通過結合進行一個投放量上的相互補充。合併並非是一件壞事，其優勢可以體現在諸多方面。

之所以共享單車的市場得以讓眾多品牌競相湧入進來參與競爭，是因為這片市場既開闊又有發展前景。作為率先吃到這個肥美螃蟹的ofo和摩拜，接下來怎麼在兩家相互抗衡的持久局面中尋得突破，就要考驗雙方的眼光和戰略了。

而對於廣大創業者而言，看這場戲的同時，想必也能悟出一些創業發展道路上的經驗道理。(3158招商加盟網溫馨提示：圖片來源於網路，如有侵權請告知。)

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