北京S1線磁浮列車試運行 將於年底載客

國際在線報道（實習記者 劉禕彤）：北京首條磁懸浮列車線路S1線目前正在進行非載客試運行，計劃於今年年底載客試運營，預計全年客運量達5685萬人次。這條線路不僅是西京西郊的門頭溝區連接北京中心城區的唯一一條軌道交通運營線，更是中國首條具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路。

北京S1線西起門頭溝區石廠站，東至石景山區蘋果園站，全長10.236公里，全線設站8座，全部為高架站。S1線磁浮列車實際運營最高速度可達80公里/小時，日客運量為16萬人次，是迄今為止世界上運能最大的中低速磁浮交通運營線。

S1線途經了北京多個著名自然景區，線路設計將生態、文化、旅遊放在了重要位置，形成一大亮點。線路沿線生態環境優美，輻射潭柘寺、妙峰山、西山森林公園等自然風景區；同時S1線經過的永定河大橋整體採用了連拱鋼樑橋的設計，同周圍的河岸景觀相映成趣，將成為永定河濕地公園一道靚麗的風景線。

這條線路開通試運行的消息一經公布，迅速引起北京市民熱議，記者也在北京市幾處地鐵站附近隨機採訪了幾位市民：

「我們心情很激動、高興，建設大北京啊，出行多方便。」

「想試試去坐，從蘋果園到門頭溝那邊，軌道沒有摩擦，而且沒有聲音，再加上穩定性特別好！」

「交通上來說沒有那麼擁堵，肯定會節約時間，還有就是換乘比較方便，孩子可能也比較喜歡。」

此前，北京西郊的門頭溝區與中心城區的聯繫主要依靠阜石路、京原路等地面交通連接，交通方式較為單一。專家表示，S1線的運營將會有效改善門頭溝新城對外交通環境，同時，石景山地區產業結構調整也將受到積極的推動作用。國家發改委城市中心規劃院信息室主任姜鵬表示，S1線貫穿北京東西部城區，不僅會加強門頭溝和中心城區的聯繫，更會極大程度上滿足門頭溝人的快速出行需求：「可以解決北京西部城區運力不足的問題，大大改善對外交通。我覺得交通條件改善之後，門頭溝的發展肯定是會有很大提升，結合S1線周邊的站點、周邊區域的開發，實際上也會進一步強化沿線地區相關設施的配套，更好的滿足居民的需求。」

據專家介紹，北京S1線是中國首條具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路。中低速磁浮技術優勢在於雜訊低、乘坐舒適、安全可靠。中低速磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上，因為沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，列車如輕風一般「貼地飛行」，壽命周期成本更低，更環保，是中小城市未來軌道交通新的發展模式。中國多家企業都成立了專業化的磁懸浮列車公司，加強相關研究工作。

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