已造成飛行員一死一重傷！殲15尚有一個問題急需解決

在近期《面對面》專訪十九大代表、海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員曹先建的視頻里，曹先建透露去年的那次事故，在殲15剛起飛，高度300米的時候，飛機的操縱系統突發故障，機頭急劇上揚，速度減小，飛機不斷往下掉。這是殲-15最高等級故障，一旦發生，意味著戰機將會失去控制，遭遇這種故障，飛行員可以立即跳傘。

此前張超是在進行陸基模擬著艦接地時，殲15突發電傳故障，機頭急速上仰，推桿無效、最後被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。二者遇到的險情同樣都是機頭上揚，推桿無效，上文中出現的「飛機的操縱系統突發故障」以及「突發電傳故障」其實指的就是殲15的飛行控制系統(簡稱飛控系統)出現故障，飛控的作用是利用自動控制系統，能夠對飛行器的構形、飛行姿態和運動參數實施控制，保證飛機的穩定性和操縱性，提高飛機飛行性能和完成任務的能力，增強飛行的安全性和減輕駕駛員的工作負擔。

據了解，殲15上採用的這套飛控系統是電傳飛控，並且是比較先進的數字電傳飛控，與之相對應的還有模擬電傳飛控。顯而易見，後者使用模擬信號，前者使用數字信號，使用數字信號時信號可以表達更多的狀態，使得飛行控制變得更加精細。而模擬式則只能根據相位，頻率，幅度的不同組合來表達有限的狀態。

有消息稱，殲15上的這套數字電傳飛控可能改進自殲11BS，不過尚無公開資料說明殲11BS上的這套飛行控制系統的硬體和軟體構成。包括該機是否已經改進為全電傳飛機、數字計算機中運行的控制律批量驗證工具軟體是自行研發，種種問題目前仍然得不到明確的解答。從兩次事故的發生來推斷，或許這套升級的飛控系統還存在著一定的缺陷。

不過再好的數字電傳飛控也有缺點，所以現在美國已經開始了光傳操縱系統的研究和試飛，它將電信號轉化為光信號，利用光纖來傳輸，能夠徹底避免電傳飛控中電磁干擾的產生。

曹先建和張超的事故均發生於一年多前，相信有了這兩次慘痛的教訓，設計部門一定會細緻排查問題所在並致力於解決，希望以後類似的慘劇不再發生。（利刃/信者）

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