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漫天要價15億,中國砍價到3億談崩了,十年後西方傻眼了!

想必大多數人都知道,中國曾長期遭受西方發達國家的禁運制裁和技術封鎖。很多人對於「巴統」並不陌生。「巴統」全稱是巴黎統籌委員會,這個由美國發起、主要由西方國家參與的組織,專門針對社會主義國家實行禁運和貿易限制,禁運產品包括軍事武器裝備、尖端技術產品和戰略產品等。

從成立時起,巴統就開始對中國進行出口限制。為專門執行對中國的禁運,巴統設立有中國委員會,列有中國禁運清單,該禁單所包括的項目比蘇聯和東歐國家所適用的國際禁單項目還要多500餘種。

另外以美國為首的世界軍備技術強國還對中國進行別有用心的技術欺騙和技術訛詐,比如西方軍事強國精心組織策劃的利用市場換技術等手段進行的技術阻斷計劃等。

西方國家就是想利用市場換技術等手段贏取並佔領獨佔中國市場,然後進行技術控制,消耗中國技術創新的動力,最終阻斷中國技術突破與發展。這個策略主要典型就是汽車市場,雖然中國汽車市場被西方強國佔據,但是被沒有學來真正的技術,也失去了技術創新的動力,造成汽車行業多年落後。

層層壁壘,阻礙了我們進口並學習國外先進技術的道路。碰壁之後的中國,只得埋頭苦苦自我鑽研。

隨著中國創新力量的急劇增長,中國也開始「出口管制」,保護自身的知識產權。而如今,「風水輪流轉」,終於輪到我們在技術和一些稀缺資源上進行對外封鎖了。技術封鎖上,中國真真是走出了一條「逆襲」之路!

港珠澳大橋

事實上,中國諸多偉大成就的背後,都有著一段憋屈的經歷。2017年7月,港珠澳大橋正式合攏通車。作為先後經歷13年論證、設計、施工的「世紀工程」,這座大橋被譽為世界橋樑建設史上的「王冠」,更曾被英國《衛報》譽為「新世界七大奇蹟」。

但,很少有人知道,這座大橋無限風光的背後,卻是有著堪稱刻骨銘心的酸楚記憶。大橋建設之初,因為缺乏外海海底沉管隧道的建設經驗,港珠澳大橋的島隧總師林鳴,在認識到施工的難度後,遂決定藉助國外的先進技術解決問題。

當年中國找到了那家擁有全世界在這方面最高技術的荷蘭公司,可對方卻直接開出了天價:1.5億歐元!10年前,這可是約15億人民幣的天價!

雖然林鳴很想用他們的技術,但,荷蘭方面的要價實在太高了,簡直就是「漫天要價」。而且因為對相關技術具有壟斷性,荷蘭公司根本沒興趣跟中方談判,一句話:「愛買就買,不買您走好!」。

面對荷蘭人的「待價而沽」和對中國人的嘲諷,林鳴他們痛下決心,決定走最難走的那條路—「擼起袖子自己干!」

面對眾多對中國充滿質疑,準備看中國人笑話的外國人,中國的橋樑建設者們用實際行動大聲告訴整個世界—沒有外國幫助,中國照樣行!

現如今,港珠澳大橋已經圓滿竣工,中國的橋樑工作者們,用自己的努力和付出再次證明:中國人是好樣的!中國在橋樑建設領域是如假包換的世界第一!面對此情此景,就算再挑剔的外國專家,也不得不為中國同行豎起大拇指,並為中國所取得的成就大聲喝彩。

是啊,中國就是這樣一個偉大的國度,中華民族就是這樣一個善於創造奇蹟的民族!

因為中國人的骨子裡,充滿了不屈,充滿了堅強!回首過去,在那個沒有航母的年代。作為海洋大國,沒有自己的航母,沒有強大的艦隊守護自己的海疆,無疑是中國人民心中永遠的痛。為了不受欺負,為了守住老祖宗留給我們的寶貴海洋遺產,航母這樣的「大國重器」,中國必須有!

美國為了不想讓中國獲得更多航母信息,所以,它不光對中國實施技術封鎖!更是在知曉中國將從烏克蘭購買前蘇聯在建航母時,逼迫烏克蘭毀掉了航母上所有的軍事裝備,只給中國留下個「鐵殼子」!

確實,美國的遏制和打壓,給中國的發展和強大帶來了很大阻礙,但事實證明,在時代的發展洪流中,中國曾經輸過,而且輸得很慘,可中國從未服過輸

現如今,美國認為不可能再使用的「鐵殼子」,已經在中國海軍服役多年,並培養出一批又一批的專業人才!純國產的第二艘航母更是已經下水

純國產的第二艘航母更是已經下水

事實上,這種故事,中國還有很多很多。

曾幾何時,中國鐵路建設所用的「超大直徑盾構機」,只能依靠外購,至於購買技術,對不起,人家不賣!

也就是說,只要外國卡住這類設備的出口,咱們包括「一帶一路」在內的大量基礎設施建設,立刻就會受到非常嚴重的影響。但,在大批科研工作者的持續公關下,具有完全自主知識產權的「超大直徑盾構機」,已然正式走出車間並投入使用。

振動平台,想必大家對這個「名字」很陌生,但這東西的作用,卻是一點都不小。

據統計,現代工業中,由振動引起的產品故障占產品總故障的三成,所以,振動試驗早已成為預計產品振動性能和檢驗產品可靠性必不可少的技術手段。振動平台更是在航天航空、航海、汽車等眾多領域有著廣泛應用前景。

正因大推力電動振動試驗設備在一國工業中有著舉足輕重的作用,故而發達國家對我國實施了長達幾十年的禁運和技術封鎖。上個世紀80年代以前是禁運1噸以上推力的振動平台,90年代後改為禁運5噸以上推力的振動平台,後又改為禁運9噸以上。為何會出現這種變化?

那是因為:中國的技術進步迫使美國不得不持續放鬆技術封鎖。而事情的變化,遠遠不止於此。

中國的技術進步迫使美國不得不持續放鬆技術封鎖

2006年,我國東菱公司研製成功35噸級振動測試平台,不僅完全打破了國外對我國的禁運和封鎖,而且使我國成為這類產品的主要出口國。目前東菱振動的產品已出口35個國家和地區。同年,中國向美國出口了16噸級振動平台。

東菱公司也照例要求美國簽訂「最終用戶聲明」,保證該產品不用于軍事等領域。美方代表簽字時表示:「這是第一次在買方位置上簽字」,這個結果當真是讓中國人揚眉吐氣!

港珠澳大橋的建成通車,絕不是中國被「憋出」神功大成的最後一例,尤其是現在的某些國家依舊對咱們充滿了偏見和歧視,而只要他們還用「有色眼鏡」來嘲笑中國,那麼這樣的例子必定還會不斷上演。

事實上,中國就是這樣在一次次挑戰中迎來了偉大崛起!

過往的艱難困苦,確實給中國和中華民族,帶來過種種心酸;但隨著完成跨越,中國和中華民族的脊樑,卻是變得前所未有堅挺。

沒有經歷過風雨磨礪的幼苗,永遠長不成參天大樹!我們還得「感謝」美國和所有對中國充滿偏見和傲慢的國家,正因你們當年的技術封鎖,才讓中國成了如今這麼厲害的樣子!中國一定會用更多更大的奇蹟,來回報你們無微不至的「照顧」!

最後感謝林鳴,還有許多許多其他領域的「中華脊樑」獻上深深敬意,在這個世界各國你追我趕的大時代,沒有網紅,沒有小鮮肉,中國照樣可以踏步前行,可沒有你們的默默奉獻,中國或許不會退步,但一定無法進步你們是中華民族當之無愧的英雄!

數十年封鎖之下的心酸,數十年技術領域中的碰壁與摸索,都在近些年我國技術突飛猛進之後,揚眉吐氣。

正如,多年前一位前輩所言:封鎖吧,封鎖幾十年後,我們就啥都有了。現如今,這句話成真了。

相信在未來,我們能繼續維持這一勢頭,不僅一個又一個地突破其他國家的技術封鎖,還要在很多領域完成對他們的封鎖,成為引領世界技術的技術中國!


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