俄羅斯禮炮公司展示全向矢量噴管，其實是新瓶裝舊酒而已

10月28日，莫斯科市長謝爾蓋·蘇比雅寧視察了莫斯科禮炮航空發動機聯合體，以慶祝該公司成立105周年。作為俄羅斯最大的飛機發動機製造企業的「禮炮」成立於1912年，最初的業務是組裝法國「土地神-羅納」發動機。該廠目前以生產Al-31F發動機而聞名，我國大批進口的用於殲-10戰鬥機的AL-31FN發動機和用於蘇-27/殲-11系列的AL-31F M1發動機都來自該廠。

在隨新聞公布的照片中，出現了一種之前從未公布過的全新推力矢量噴管。從外形上看，這是個被拆除了外部魚鱗片的低可觀測性軸對稱噴管(LOAN)，內部調節片與封嚴片末端具有明顯的鋸齒造型。這種鋸齒設計的主要目的是把雷達波反射到非關鍵角度，降低關鍵角度的雷達波的反射，從而減小航空發動機後向雷達散射截面(RCS)。另一個附加好處是使噴管出口邊界擴大，增加了冷卻氣流與高溫燃氣的摻混，進而降低噴流溫度。

目前LOAN尾噴管設計已經被F-35戰鬥機的F135發動機採用，我國殲-20新近換裝試飛的WS-10B發動機也是這種尾噴管。與F-22採用的矩形尾噴管相比，LOAN尾噴管具有重量輕和推力損失小的優點。矩形噴管的側壁和上下偏流擋板必須採用較厚的材料和大量加強結構，才能保持在工作時不至於變形，否則就會出現密封問題，而其他由於燃氣需要從圓形燃燒室過渡到矩形尾噴管，所以會產生一定推力損失。

照片還顯示這種LOAN噴管是一種360度全向矢量噴管，不再是俄羅斯戰鬥機慣用的只能上下偏轉的傳統關節式二元矢量噴管，不禁讓人眼前一亮。目前俄羅斯研製的蘇-30MKI、蘇-35和蘇-57戰鬥機無一例外都採用二元矢量噴管，噴管通過一個關節整體上下偏轉各15度。雖然噴管關節水平軸線向內偏轉32度以提供些許偏航操縱能力，但其本質還是只具有偏航操縱能力的二元噴管。

而這次公布的全向矢量噴管不僅能提供俯仰操縱能力，還具有相同的偏航操縱能力，能大幅提高戰鬥機的機動性。美國空軍在1993年對安裝了這種噴管的F-16/MATV驗證機進行了測試，結果顯示該機具有無迎角限制飛行能力，可以完成「眼鏡蛇」、J轉彎等機動以及類似直升機的動作，使該機在模擬空戰中佔盡優勢，以令人匪夷所思的進攻性過失速機動獲得射擊機會或者迫使敵機改變戰術。全向矢量噴管不僅能大幅提高飛機的控制效率，還有利於縮小垂尾和平尾的尺寸，在降低重量的同時提高隱身性能。

有媒體推測這款尾噴管是為蘇-57戰鬥機的產品30發動機研製的，產品30是未來蘇-57生產型的發動機，耗油率與T-50原型機使用的117發動機相仿，但軍用推力大幅提高到10.9噸，加力推力提高到18噸，是一種能與F119相媲美的戰鬥機渦扇發動機。蘇-57裝備這種發動機後將能大幅提高飛行性能，並具有可觀的超音速巡航能力。

但是這個推測實在過於牽強。

首先，產品30發動機是「留里卡-土星」科研生產聯合體主導的項目，其原型發動機至今沒有開始地面測試，尾噴管不大可能出現在「禮炮」的車間中供人參觀。

其次，蘇-57戰鬥機採用二元矢量噴管設計，氣動和飛控試飛早已完成，如果需要換裝具有全向矢量推力的產品30發動機，勢必要對該機的飛控、尾椎、尾撐設計進行重大修改，會進增加項目的延誤。

其實這款噴管只是新瓶裝舊酒，就是「禮炮」公司之前為AL-31F M1發動機研製的全向矢量噴管，只不過在調節片與封嚴片末端鉚接了鋸齒結構而已。這種尾噴管早在2003年就被安裝在蘇霍伊設計局的蘇-27LL驗證機上進行了測試，許多航空迷應該對飛機被熏黑的尾椎印象深刻。「禮炮」曾在各大航展上展示安裝了這種全向矢量噴管的AL-31F和AL-31FN發動機模型，後者的唯一裝機用戶就是我國的殲-10戰鬥機了。顯然這種尾噴管沒有獲得中國空軍的青睞，最後沒有出現在殲-10戰鬥機的改進型號上，一方面是因為推力矢量會進一步降低殲-10戰鬥機本已略低的推重比，另一方面大概是因為這種尾噴管的壽命堪憂吧。

作者：阿姆斯壯

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