乘員碰撞新規測試 日系車優於歐美品牌

美國道路安全保險協會IIHS日前增加了小重疊面碰撞測試項目，新增小重疊碰撞測試項目加入了乘客位置的打分標準，新規出台後有利於各車廠將乘員保護提上一個新高度，最近數年間，隨著獲得所謂「五星級」評分的車型越來越多。各國安全測試機構也逐步增加了碰撞測試的項目，同時提升了一些項目的評分標準。

斯巴魯 傲虎

雪佛蘭邁銳寶

大眾帕薩特

根據保險公司對事故分析和IIHS的數據，大約有1/4的汽車前排成員重傷或者死亡事故，都是發生在此類重疊面低於25%的碰撞中，而在事故發生前一瞬間，駕駛員很大時候出於自我保護應急反應，會將駕駛車輛將自身降到最低去躲避障礙物，雖然這不是自私的行為，由此車輛碰撞點往往偏離車子中線，正面碰撞面積也大大減少，施加傷害最重的往往是副駕駛席上乘客，所以為什麼稱副駕駛席為死亡座位的道理，其實，這幾年來IIHS碰撞只測評駕駛員側，測評主要是針對發生碰撞時，如碰撞後A柱和方向盤和儀錶板等對駕駛員的傷害，但實際駕駛中，副駕駛席的乘客往往受到更大傷害。

斯巴魯傲虎碰撞

斯巴魯傲虎碰撞後 乘員接觸氣囊姿勢正確

雪佛蘭邁銳寶碰撞

乘員頭部 膝部 腿部受傷

大眾帕薩特碰撞

頭部從氣囊氣簾邊緣穿過

再根據汽車結構來分析，成員艙的籠型結構一般並沒有考慮太多的吸能效果，所以這種碰撞的時候一般司機或乘客頭部撞向A柱的速度會更大。潰縮不足的轉向柱以及變形的內飾零件也會傷及人體。如果乘員艙結構不夠堅固的話，司機和乘客還會被困車內耽誤寶貴的救援時間。

斯巴魯傲虎碰撞乘員接觸氣囊姿勢正確

邁銳碰撞後乘員頭部進入安全氣囊縫隙

帕薩特碰撞後乘員頭部進入安全氣囊縫隙

而在本次新增的汽車前排成員乘員席測試中，在最初的測試樣本中，來自歐、美、日、韓近13款車參加測試，並公布其中三款車碰撞圖片，13輛中型車中有10輛獲得了良好的評級，其餘的都被視為邊緣成績【剛及格的意思】。美國高級研究工程師Becky Mueller說。」從本次測試中來看，汽車廠家應該優化副駕駛席的安全氣囊和安全帶，為前排座位乘客提供更好的保護，而且這是一項緊迫的任務。」

傲虎膝部 腿部接觸面少

邁銳寶乘員腿部變形

帕薩特乘員膝部受傷

在本次測試結束後，據IIHS公布的數據顯示，其中，福特蒙迪歐、本田雅閣、林肯MKZ 斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、2018斯巴魯整體成績良好，而現代索納塔、馬自達6、日產天籟、日產西瑪、豐田凱美瑞成績尚可、而一直被視為較為安全的大眾和雪佛蘭在本次測試中讓人大跌眼鏡，雪佛蘭邁銳寶和2017大眾帕薩特，大眾捷達收到邊緣成績，測試結果讓人不盡人意。

參與首次乘員碰撞測試車輛成績表

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