為何擁有歐美先進設備的中國航空業卻造不出米17？

甘肅星火機床工業公司10月份購買法國索瑪機床公司和德國亨利安傳動公司，分別獲取到五軸聯動機床、機床精密絲杠和傳動系統的技術工藝。《中國工業報》在 當刊登文章稱，五軸聯動機床對航空業意義重大，國家發改委工業司今年對飛機和航空發動機主要關鍵件製造工藝和設備進行了摸底調查，主要對象就是沈飛、上 飛、西飛、黎明發動機公司、西安發動機公司等航空企業。

索瑪和亨利安公司的收購只是公開獲取其技術，中國航空企業早就用上了美歐的精密制 造設備，在硬體設施方面遠遠超過俄國同類企業。在某次我國直升機專家赴俄國烏蘭烏德航空公司參觀的過程中，我專家發現俄國企業仍舊在使用上世紀50年代用 來生產米-4直升機的老舊設備，工廠用一面牆那麼大的電子計算機將其改造為數控機床，就能為米-17直升機生產出合格的旋翼。

在上世紀 90年代，俄國載重5噸的米-17直升機售價僅為75萬美元，而我國哈飛公司03年生產的直-9直升機載重僅為2噸，裸機價格就達到380萬美元；進口一 架米-17的費用只有生產一架直-9的五分之一，比我們自己生產更要便宜許多，所以陸軍寧可大量進口米-17也不引進生產。

俄國直升機價格如此低廉，一個重要原因就是他們的廠房設備利用率極高，在滿足生產要求的前提下減少新設備的購置；台機床用50多年，其購置成本早就攤入以前的產品里，新造的飛機價格能不低嗎。

我國航空工業雖然不能全面走俄國的道路，但這種勤儉節約的精神是我們在任何時候都應該學習的，盲目購置高精尖設備無助於提高航空工業水平。加強企業內部管理，深入挖掘現有人才和設備的潛力，這才能確保中國航空業的持續發展。

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