這國5年前高調宣布研發五代機，還山寨殲20，如今承認研發難度太大

自殲20首飛以來，世界不少國家也開始了自己的五代機研製工作。

其中，韓國與印尼在2012年便高調的簽署了未來第五代戰鬥機KFX的合作研發計劃。

這個項目韓國方面將主要負責提供技術開發與支持，韓國航空工業預計投資80億美元，其主要技術合作夥伴為美國洛克希德·馬丁公司，而印尼則只分擔10億美元的研發費用，研發成功後將獲得生產技術和生產線的轉讓。

由於第五代戰鬥機目前只有極少數國家能夠獨立研製，因此韓國KFX項目廣受關注。

F-15SE沉默鷹

不過在經歷了5年的研發過後，韓國航空工業公司宣布，他們將取得「一系列裡程碑式的進步」，不過他們表示，出於成本、技術風險和研發難度等方面的考慮，這種戰鬥機的規格已經從原計劃的「第五代」戰鬥機降檔為「四代半」。

這期間，KFX設計方案一再更改，甚至還搞出過一款極像殲20的版本，然而卻在後來無法攻克彈倉內置的難題。

據悉，內置彈艙的設計難度很高，這要求戰鬥機的S型進氣道巧妙的為機身騰出一個空間，而中國和美國是目前為止僅有的兩個攻克此項技術的國家。

KFX的方案之一，也是典型的鴨翼布局

俄空天軍最新的蘇-57（T-50）則繼承了蘇-27氣動布局的特點，利用升力體空腔部分空間預留內置彈艙位置，繞開了這一設計難點。

據韓媒透露，另外一顆困擾韓國航空工業公司的難題是，美國方面不願提供配套的相控陣雷達技術，因此KFX在航電和探測能力上也無法達到五代機的設計要求。

KFX驗證機其中一個方案，看著是否很眼熟？

值得一提的是，韓國與印尼聯合研製的這款戰鬥機在性能上應該與美國為韓國專門設計的F-15SE「沉默鷹」相差無幾。

F-15SE也是一款四代半戰鬥機，具備一定的隱身能力，同時升級了機體結構，在背部加裝了保形油箱，而發動機也計劃換裝更為強勁的推力矢量發動機。

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