打破「合資股比」紅線特斯拉或在華「獨資」建廠

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10月22日晚間，國外媒體報道，援引自內部人員消息，特斯拉已經和上海市政府就其在上海建製造工廠達成協議，有望以獨資的形式在上海自貿區建立工廠，目前雙方還在商議時間等公告細節信息。特斯拉官方用6月回應傳聞的說法對部分媒體回應了此次傳聞，但未在官方網站明確回應；上海政府負責新能源汽車項目的官員10月23日闢謠稱：沒有就特斯拉在上海自貿區設立全資製造廠簽署協議。

業內人士稱，特斯拉在中國建廠，相當於在全球增速最快的電動車市場佔據了一席之地，同時在華建廠和採購可以為特斯拉降低生產成本。如果特斯拉將工廠設在上海自貿區，在中國市場銷售電動車時則需繳納25%的進口關稅。（中經車視界zjcsj2014）

此外，值得注意的是，如果特斯拉能夠在華「獨資」建廠，則意味著可以避免技術資料等內容外泄；對於自貿區而言，有利於亞太地區的出口；對於中國電動車市場來講，加大市場競爭的同時，也加大了自主品牌車企的壓力。

實際上，這並不是特斯拉第一次傳出在國內建廠。早在去年6月，就傳出特斯拉將與上海金橋集團簽訂非約束性備忘錄，稱雙方將各投入人民幣300億元在上海建立生產工廠，隨後該消息得到上海金橋集團澄清。

今年關於特斯拉在華建廠的傳聞更是頻繁。2月，有傳聞稱特斯拉與中方車企將合資在上海臨港建設年產能50萬輛的工廠，隨即雙方先後否定了這個傳聞。4月，又有傳聞稱特斯拉計劃將在廣東以獨資的方式建廠，廠址已經選好，只需等待政府相關部門的審批。不過特斯拉依舊否定了這個消息。6月，有傳聞稱，特斯拉與上海市已經接近達成在上海臨港開發區建設工廠的協議，將在華建立工廠，傳聞發酵了一天，之後上海臨港和特斯拉相繼否認。

特斯拉在否認聲明中提到：「特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰。」在此次傳聞中，特斯拉仍用幾乎相同的話語回應。

事實上，相關政策顯示，外國車企想要在華投資建廠需要與本土企業進行合資，因此特斯拉既想在華投資建廠，又希望避開與本土企業建立合資公司的方式，從政策上來看並不允許，政策或成為其最大的挑戰。（中經車視界zjcsj2014）

不過，相關政策已經有逐步放寬的趨勢。今年4月發布的《汽車產業中長期從發展規劃》中提到「完善內外投資管理制度，有序放開合資企業股比限制。」9月，國家發改委在公開會議上提到，下一步發改委將在新能源汽車等領域進一步放寬外資准入，並且將繼續簡化外商投資管理程序，支持北京、上海、廣州、深圳等特大城市率先加大改革力度。

特斯拉在華建廠的意願一直很強烈，因此若政策放開，對於特斯拉而言利好明顯。但對於自主品牌來講，無論是技術還是品牌等方面的壓力可想而知。

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