造船行業曾經世界第一，船塢大量出口西方的韓國，還向中國購買4座船塢

都知道中國船塢很出名，世界各國都在向中國購買，2000年動工的DDG1000驅逐艦，就是在中國國產浮船塢上建造的。2010年韓國三星造船廠從中國進口4座世界最大的50萬噸級浮船塢。

韓國的三星重工是全球領先的造船企業之一，也是韓國三大船廠之一，主要佔據高端造船市場，比如鑽探船、LNG運輸船和FPSO市場等。 三星重工的造船與海工業務主要建造和研發LNG運輸船、穿梭油船和超大型集裝箱船、鑽探船和FPSO等船型，同時也建造固定平台、半潛式平台等海上設施。 2015年三星重工實現銷售收入82.6億美元，同比上年下降24.6%。

韓國造船業早年一直位於榜首，經歷過一些政治與經濟事件後，韓國造船業有所回落，近月數據顯示韓國造船業超越中國，重登全球第一的位。克拉克森數據顯示，今年7月，韓國船企接單量位居首位，共計30.6萬CGT、9艘；其後為中國船企接單量為29.5萬CGT、13艘；日本船企接單量為零。

曾經造船業發達的韓國一度領先於世界，如今向中國購買船塢確實證明中國的基礎建造能力強大，說明中國的工業發展腳步有多麼的踏實了。

總部位於韓國首爾大宇造船，是造船業巨頭與海工承包商，主要建造商用和特種船舶，其船廠位於半島的東南端，面積達430萬平方米，擁有全球最大產能的船塢，在英國、挪威、希臘、美國、中國、阿聯酋、新加坡、日本和巴西設有運營機構。

如果美國和英國向中國購買船塢的話，這並不算的上奇怪，韓國造船業發達世界第一向中國購買船塢這也不值得奇怪。令我們國人自豪的原因是，造船業第一的韓國，本身也是生產製造船塢的大國，其船塢更是西方發達國家的主要供應國。

目前能夠建造這樣大型船塢的國家是鳳毛菱角，美國和英國這兩個曾經的海軍大國營喪失了建造能力，只能依靠進口相應的裝備。還在製造大型船塢的國家，有歐洲、韓國、中國和日本，美國最大的亨廷頓·英格爾斯工業經過調查後顯示，日本、歐洲價格昂貴。

只能說，連韓國造船廠也向中國購買船塢，西方國家也由向日本進口紛紛轉向中國，這些都證明了中國船塢的質量有保證，價格也有絕對的競爭力。

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