韓國離職飛行員93％跳槽中國 中國廉航或進軍韓國

資料圖：近年來韓國飛行員離職率不斷上升

韓國媒體edaily29日報道稱，韓國飛行員跳槽到中國的現象非常嚴重。韓國議員28日從國土交通部獲取的資料顯示，今年從韓國航空公司離職的90名飛行員，84名(93.3%)去了中國。根據近五年的統計，330名離職的韓國飛行員中289名跳槽到中國航空公司，佔87.6%。同時韓國「數碼時代」網站9月28日報道，韓國國內有分析稱，中國廉價航空公司或將進軍韓國市場。

一邊是大量韓國飛行員跳槽到中國，一邊是中國廉價航空或進軍韓國，或許那些跳槽到中國的韓國飛行員還會跟隨中國廉價航空進軍韓國市場也說不定。韓國航空企業現在很著急，一邊招不到經驗豐富的飛行員，一邊又不斷有飛行員離職跳槽。如果在這個時候中國廉價航空真的進軍韓國市場的話，估計這些韓國航空企業更加難受。韓國業內人士稱，從十一長假機票價格來看，韓國國內的廉價航空並不是真正的廉價。

根據民航局發布的2016年版《中國民航駕駛員發展年度報告》，截至2016年12月31日，民航局已經為3155名外籍人員頒發了中國駕駛員執照，其中航線照2628本。數據顯示，目前在我國運輸航空公司中的外籍機長中，韓國籍的最多，為203人，2到4位分別為，巴西籍有99人，美國籍有88人，俄羅斯籍有81人。韓國飛行員紛紛跳槽到中國是從2015年開始的，在2013和2014年，離職的飛行員都是24名，分別有14名和17名去了中國，不超過總數的70%。

資料圖：韓國飛行員

但到了2015年，離職飛行員劇增到92名，其中超九成去中國。2016年跳槽到其他國家的韓國飛行員為為100人，大多數也是選擇去中國。截至去年底，大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達航空為21人、釜山航空為19人、濟州航空為18人、德威航空為10人。去年中國航空公司的外籍飛行員佔比7.3%，為1005人。其中，韓國籍飛行員佔比20.3%，為203人。

為什麼近年來越來越多的外國飛行員選擇跳槽到中國呢？主要原因可能還是在待遇方面，中國給這些外籍飛行員的待遇令他們無法拒絕。就拿俄羅斯來說，兩年半時間裡，已有超過300名俄羅斯機長及飛行教官跳槽去亞洲工作，約有100多名俄飛行員選擇到中國工作，並且有越來越多的俄羅斯飛行員希望將來到中國工作。此前國際獵頭相關人士曾表示，中國飛行員的工資幾乎是俄的幾倍，每月1.7萬-2.5萬美元，每月工作量80小時，而在俄羅斯則高達90小時，全年休假天數超過96天，而俄僅為70天。

在中國的待遇比在俄羅斯、韓國的待遇好好幾倍，尤其是對於那些經常飛國際航線的飛行員來說，在亞洲，中國給的待遇是少見的了，非常具有吸引力。此前有媒體報道稱，在一家中國外籍飛行員租賃公司的網站上，有航空公司為機長開出的月薪金額超過了2.5萬美元，這個價格估計沒有哪個外籍飛行員不動心。想一想，跳槽到中國，不僅薪資比在原先自己國家高出好幾倍，休息時間也比在自己國家當飛行員要多得多，也難怪俄羅斯韓國巴西美國這些國家飛行員紛紛跳槽到中國了。

資料圖：在中國工作的外籍飛行員

並且除了薪資待遇比外籍飛行員自己國家多好幾倍外，中國的航空市場發展潛力巨大，這是那些外籍飛行員選擇來中國的另一個主要原因。波音公司曾預測，未來20年間，中國的航空公司每年將新僱傭5500名飛行員，到2035年時共增加11.1萬人。這些跳槽到中國的飛行員不僅僅看中這些待遇，不僅僅滿足於這點，而是希望獲得更多。龐大的市場巨大的潛力，以後競爭肯定會更加激烈，當市場趨於飽和了就未必能遇到這麼好的機會了。

也正是看到中國航空市場的發展潛力，越來越多的外籍飛行員去中國發展。韓國有議員表示，如果不改善飛行員跳槽到中國的現象，很難解決韓國飛行員不足的問題。政府最近發布的飛行人才養成對策只關注養成計劃，為阻止受政策支援成長的飛行員被中國挖走，應該要出台新的政策。同時韓國航空大學經營學教授許熙英(音)表示，預計數年內中國廉價航空公司將進入韓國，屆時韓國國內航空公司在激烈的價格競爭中恐很難生存下去。韓國業內人士也表示，如果韓國國內不提高自身競爭力，今後將無法與海外企業競爭。（企鵝號：左評右論）

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