資本寒冬下，弱勢共享單車企業還能維持多久？
曾幾何時，共享單車的問世重新定義了當下的經濟狀態，催生了共享經濟。居民的最後一公里出行問題得到了圓滿解決，綠色環保出行引領社會潮流。人們在享受共享單車所帶來便捷的同時，無不為共享單車的理念拍手稱快。
而如今，隨著大批資本的入局，共享單車企業越來越多，市場競爭越來越激烈，整個市場都被玩壞了。往往一家企業在一個城市投放單車後，另外幾家企業也會同時跟進，單車大批量的產，大批量的投，完全不管城市的實際需求，只為搶佔更多的市場，排擠競爭對手。最終，誰都沒有好下場，大量的共享單車佔據城市的每一條街道，無數單車被城管扣留，沒有企業願意去認領。無序，爛尾，成為各個單車投放城市的一種獨特景觀。
2017年第二季度，共享單車活躍設備台數突破一億，用戶數也不斷增長。目前，共享單車行業大致可以分為三個梯隊。摩拜、ofo以月活千萬遙遙領先，佔據第一梯隊。第二梯隊的小藍單車、酷騎單車、hello bike等，其月活數量達到百萬，而第三梯隊由於市場規模小、單車投放數量少，用戶數量不足百萬，只能耕耘於三四線城市，避免與第一第二梯隊的共享單車企業直接碰撞。
下半年，共享單車行業正迎來快速洗牌期，融不到資金、規模較小的企業，只能無情的被市場淘汰，或被收購，或被迫倒閉。倒閉和被收購都不是一個很好的選擇。倒閉了的話，企業投放在各大城市的單車該怎樣處理，會不會對城市造成不良影響以及眾多用戶的押金退還問題是否能夠完美解決。至於收購，酷騎單車創始人表示尋求過摩拜或者ofo收購,但均被拒絕。的確，收購了之後，兩個品牌之間如何做到完美運營，共享單車顏色，車身的差異以及經營理念的不同將會使整合面臨巨大的挑戰。
最近的酷騎單車和小藍單車就是活生生的例子。酷騎單車，由於傳出資金鏈斷裂問題而遭到大量用戶擠兌，很多用戶都急於退押金。然而，酷騎單車現在並沒有如此多的資金以支付用戶押金和供應商貨款。目前，酷騎單車App無法退押金，打客服電話也無能為力，而唯一退款的方式只能到北京酷奇單車總部，排著長隊一個一個的等著退押金。而據最新消息，酷騎單車創始人高唯偉已經找到了接盤俠，酷騎單車或被四川某集團以10億資金收購。不過，比較奇怪的是，就在高唯偉宣布此消息的前一天，其酷騎單車的CEO職務已經被公司解聘。同樣作為第二梯隊的小藍單車也被曝融資受阻，押金退款出現困難。
市場競爭的白熱化、融資難題、重資產模式、盲目跟風以及無法盈利等等這些都是很多共享單車企業不得不克服的困境。繼悟空單車，3Vbike之後，預計將會有更多的單車企業面臨倒閉，最終剩下的或許只有一兩家規模比較大的單車企業吧。而摩拜和ofo會不會是最終的贏家呢？
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