老菜翻炒 電動輝騰能否幫助大眾登上高端市場？

皮耶希老爺子豪擲11億歐元傾力打造的輝騰並沒能給大眾品牌帶來多少光輝，W12發動機沒能阻礙它稱為最常被調侃的車型之一。在去年，大眾終於砍掉了這款號稱造一台要賠20萬元的敗家貨，讓那些段子隨著生產線一起消散。不過現在一年過去，大眾又想要把輝騰從淘汰名單上撈回來，並用純電動動力幫助它重返市場。

當然這不是大眾的一時興起，兩年前的輝騰還掙扎在生產線上時，大眾就有過類似的想法，不過經過如此長時間的醞釀，他們最終才敲定了解決方案。比如說使用大眾最新的電動MEB平台，並且用上最先進的電池組，讓它的最高續航可以達到600公里。

這將會是大眾在排放門後，重要的洗白環節中的一環，並且將會直接針對自己的形象輿論重災區：美國。因為它們此前與加州空氣資源委員會以及美國環境保護署（EPA）達成了協議，在2019年前，自己要至少推出3款零排放汽車。相對於設計一輛新車，還是復活舊款車型來的更簡單一些。

由於只是在原有車型上進行改款，所以電動版輝騰將不會耗費大眾太多的時間，最快將會在2018年的日內瓦車展中亮相。但是費迪南德·保時捷在成力大眾品牌之初，就是想要打造更適合一般民眾購買的汽車。而他的孫子費迪南德·皮耶希在用輝騰強行把品牌定位拉高的做法已經被證實了不靠譜，那麼復活後的電動版輝騰，又能不能在高端車型領域站得住腳呢？

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