中國人盼了100年的大事今天終於實現,德國專家驚呼:怎麼可能!
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來源:央視財經
歷經
9
年
艱苦建設
連接我國西南和西北的鐵路大通道
甘肅蘭州到重慶鐵路
今天(9月29日)將
全線通車
蘭渝鐵路
全線開通運營後與現有的渝黔鐵路相連接
形成蘭州至重慶至廣州的
南北鐵
路大幹線
將成為與京廣線、京滬線並列的
三條南北鐵路大動脈之一
蘭渝鐵路是我國
地質條件最複雜
的山區長大幹線鐵路之一
也是一條
施工難度極大、風險極高
的鐵路
德國隧道專家給出的評價是
「不可能在這種地層中打隧道」
而中國鐵路建設者在不懈努力下
愣是啃下了這塊
「硬骨頭」
。
9年建一路 自主創新攻堅克難
蘭渝鐵路的建設構想,一百年前,就出現在孫中山先生的《建國方略》中。
從蘭州到重慶,
850公里
,不僅要翻越海拔
3000米
的秦嶺,而且沿途地質狀況之複雜,堪稱
中國鐵路建設史之最
。
沒有足夠的技術實力,這條鐵路就只能停留於想像。
但現在,工程師們有了一個很有魄力的解決方案。用
226座隧道、
396座橋樑
實現穿越。
歷經9年
,
十萬名
建設大軍探索創新,攻克了一系列世界級難題,取得一大批科技創新成果。
真正的高難度是蘭渝鐵路卡脖子工程——胡麻嶺隧道。
胡麻嶺隧道二號洞
,被視為「鬼門關」。打這條隧道時遇到了「第三系富水粉細砂岩」這一罕見的世界性難題,不到14公里的隧道一挖就是
八年
,最艱難的時期,每天只能掘進
半
米
。
胡麻嶺隧道工程師夏荔和同事正在處理涌泥迴流,厚度兩米的涌泥突如其來,一個星期的進度又回到了原點。
【美這回賠了夫人又折兵,直呼中國漁民下手太黑:頂級設備一夜全無!】
勇敢的中國漁民真是戰鬥力爆表,這次又建奇功!
美國直呼中國漁民下手太黑了。
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隧道施工,怕軟不怕硬。堅硬的岩石,大型盾構機能快速掘進。但胡麻嶺的山體,沙粒比米粉還要細,
含水量高達28%
。
胡麻嶺隧道工程師夏荔表示:「你挖一鍬,它有時候來兩鍬,你挖兩鍬它來四鍬,你根本就挖不贏。我們現在就是在這個稀飯裡面在打隧道,那裡面是
一挖一鍋粥,一挖一鍋粥
。」
在泥湯里挖隧道,就這樣一寸一寸地艱難推進,但再難也得挖通!其實,全長13公里多的隧道,前兩年就修到了只剩
163米
,可其後發生溜塌、突涌,
讓隧道施工陷入停滯
。
固定隧道泥沙,極為困難,即便是一年前帶著頂級設備和施工團隊來到這裡的德國隧道專家,也束手無策。他們在撤離時評價
「不可能在這種地層中打隧道」
,而中國鐵路建設者在不懈努力下愣是啃下了這塊
「硬骨頭」
。
利用注漿機,按一定比例,分別在隧道前方注入水泥和硅酸鈉水溶液。兩者會在10秒內迅速凝固,加固隧道。——這是近30名工程師和上萬名工人,摸索出來的
中國技術
。
夏荔的師傅們曾修建過工程難度極大的遂渝(遂寧至重慶)鐵路、保龍(保山至龍陵)高速公路,上一代人讓夏荔他們懂得了一個道理,一個國家要想創造自己的通途,真正的難題必須靠自己解決。
胡麻嶺隧道工程師夏荔表示:「
沒有攻不破的山,沒有過不去的河
,幹完這個隧道的話,自己說出去,我夏荔,干過胡麻嶺,就是這一輩子都是一個榮譽。」
2017年6月19日早上10點30分,胡麻嶺隧道貫通。
從蘭州到重慶,過去走公路要22小時,現在只需要
6小時
。這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之後,第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。從西南地區出發的中歐班列,也要通過這裡,國際貨運時間將
節省11個小時
。
蘭渝連接數十貧困縣 打造「脫貧路」
蘭渝鐵路經過的22個市縣區中,有13個國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣。蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路,更是扶貧之路。
蘭渝鐵路覆蓋的區域盛產花椒、核桃、中藥材、木耳、橄欖油等經濟農作物。但是由於交通不暢,運輸成本高,很多高產經濟作物無法吸引區域外客戶訂貨。當地百姓守著致富的資源,卻還不得不輾轉到外地打工。
甘肅隴西藥材商楊彥林表示:「我就盼著這火車早一點開通,我們這裡的藥材就不愁賣了。」
新建的大型中藥材市場,就在蘭渝鐵路旁邊。這裡是中國最大的黃芪種植基地,年產黃芪
3萬噸
,只能靠汽車運輸。
甘肅隴西藥材商楊彥林:「到四川或者到雲南貴州這些地方都要三四天,然後物流成本非常高,它一噸現在都要在六七百元,如果是鐵路運輸的話,它一噸可以達到300元,可以說
降一半
。」
蘭渝鐵路一旦通車,貨運能力每年將達到
5000萬噸
。
鐵路運輸直接降低了物流成本
,甘肅的隴南,馬壩村到附近的市場集散地,陸路運輸的成本是
1500元/噸
。鐵路運輸的成本下降到
400元/噸
,運輸成本
下降了75%
。很多去外地打工的鄉親們也陸續回到家鄉,重新搞起了經濟作物種植。
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