小日本想用這個島堵死中國海空軍？做夢！
宮古島
宮古島是南琉球群島的主島，位於北緯24～25度，東經125度～126度間，地處琉球群島西南部，也是宮古列島的主島。宮古島東北距離東京約 2000千米，東北距離沖繩本島303千米，西距八重山列島的諸島石垣島133千米，西距離我國台北地區約380千米，西北距上海市約800千米。
是第一島鏈的鎖鑰之一，戰略位置十分重要！
下列這些關於宮古島的具體數字有點啰嗦，卻是極其重要的軍事信息：
宮古島總面積158.65平方千米，地質上屬於類珊瑚礁石灰岩，島上地勢較為平坦，海拔高點為114.6米的橫山山地。如果加上其附屬的伊良部島、下地島、來間島、池間島、大神島等5個島嶼，則總面積約203.74平方千米。其中，宮古本島有一半面積都是耕地。發展農業條件較好。
宮古島年平均氣溫23度，平均濕度80%，每年5月中旬至6月中旬為梅雨季節，出梅後至9月前，始終保持30度以上高溫潮濕天氣，屬於亞熱帶海洋性氣候，但冬季氣溫較低，1、2月最低氣溫為10～15度攝氏度。該島是琉球群島中颱風的重要經過地，每年都有風速達40～50米/秒的颱風多次經過，1966年還出現過85.3米/秒的風速極值。
宮古島按照行政區劃分為平良市、城邊町、上野村、下地町四個部分，2005年10月1日將合併成為「宮古島市」。
宮古島有人口超過5萬人，由於該島是宮古列島的核心，故島上有一定的工商產業，多集中在平良市。宮古島基礎設施良好，島上除390國道外，還有多條雙向4車道半封閉道路。島上生活設施健全，醫療設施完善，僅平良市轄區內，就設有沖繩縣立宮古醫院、德州會病院等兩所中型綜合醫院，還有各類專科醫院和診所19家。總的來說，目前，宮古島上既有成熟的小型城市，又有較多閑置土地可供新建設施。
宮古島主要港口為平良港：
該港位於北緯24度48分27秒，東經125度16分44秒，14世紀，這裡就是當時的琉球統治者中山王向中國朝貢船隊的出發地之一。
該港目前有4個主要碼頭，包括能停靠萬噸輪的2號碼頭，5000噸級別的3號碼頭，停靠危險品船的1號碼頭和停靠班輪的4號碼頭，目前年貨物吞吐量154萬噸，從種類計算，主要為運入島內的食品、生活用輕工業品，汽油，重油（該島主要依靠重油發電），從重量上計算，90%以上都是水泥和建築材料。
在客運方面，該港有平良至伊良部島、多良間島、那霸、石垣的4條定期航線，年旅客人數55萬人，主要是來往於平良與伊良部島之間的客源。值得一提的是，宮古當地政府一直希望從我國台灣省獲得旅遊客源，現已開通了台灣省居民至宮古島的休閑旅遊項目。
目前，平良港正在擴建，新建項目完成後，港口吞吐能力有望得到提高。宮古島及其附屬島嶼其它港口還包括：來間·前浜港，位於宮古島下地町，僅能使用30～50噸的小艇；長山港，位於伊良部島，有190米長岸壁一座，水深5.5米，能夠停靠2000噸船。
機場有宮古空港（民用）和下地島空港（軍用）。
宮古機場位於宮古島西部，地處北緯24度46分58秒，東經125度17分42秒，標高42.8米，機場面積1239182平方米，有一條2000米×45米的主跑道，跑道真方向為北38度18分21秒。機場另有一條460米×30米的滑行道，以及27500平方米的停機坪，停機坪共有3個中型噴氣式飛機停機位，另有1個小型飛機停機位和1個直升機停機位。
宮古機場是1943年由舊日本海軍建立的，1956年開始運行民間航班。1983年完成了跑道加長工程，跑道由原先的1500米增加到現有的2000米。目前每年貨物吞吐量約1萬噸，旅客吞吐量約120萬人次。
在先島諸島各機場中，宮古機場處於中轉站地位，其與石垣機場均是這一地區的航空樞紐。宮古機場還可作為下地島軍用機場的備降機場。
橋樑
宮古島本島與來間島、池間島之間均有大橋相通，來間大橋總長3923米，主橋長1690米，橋上設有6.25米寬的機動車道和1.50米寬的人行道，設計時速40千米/小時，設計載重20噸。在海水高潮時，其主跨凈高13.5米，由於橋周圍海水深度不足，因此宮古島與來間島之間很難通行大中型艦艇。
池間大橋主橋長1425米，設計時速50千米/小時，橋面寬度與設計載重能力與來間大橋相同。由於池間大橋在設計時亦基本未考慮通航因素，故池間島與宮古島之間海域也無法通行數十噸級別以上船隻。
值得重視的是，根據市町村合併時達成的協議，宮古島市成立後，將在宮古島和伊良部島之間建造海上大橋，屆時，宮古島、伊良部島、下地島之間將形成一個暢通的公路網。下地島實際上是宮古島的附屬島嶼，美軍授意，下地島正在被軍事化，則新基地所需的主要輔助設施可能會被布置於宮古島和伊良部島。
經濟狀況
農業：
甘蔗、煙草、芒果為主的水果類等。旅遊：
具有透明度高、珊瑚以及白砂的海岸、高爾夫球場。釀酒：
宮古島市內有七個釀酒廠。化學工業：
以甘蔗為原料生產乙醇，並開發為燃料能源，正致力於應用於汽車。但軍用汽油、柴油和航空煤油必須從外部運入。
宮古島的戰略價值，在於其北面的宮古海峽、以及與台灣和釣魚島的距離。宮古島到釣魚島的直線距離只有195公里，這個指標非常顯眼！
宮古海峽（日みやこかいきょう英語，Miyako Strait）：又稱宮古水道、宮古-沖繩水道、宮古-沖繩公海水道等，位於琉球群島的宮古島與久米島—沖繩島（南部有那霸基地）之間，是所謂第一島鏈地帶最寬的海峽，寬度是台灣海峽的2倍。
最狹處在宮古島與久米島之間，為113海里即209公里；最寬處在宮古島與沖繩島南端之間，為145海里，約260公里；平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道，上下各12海里是琉球國的領海，其它為專屬經濟區，並非領海，他國有自由航行權。
琉球群島於1953年由美國交予日本託管，主權仍然在古琉球國，而琉球國是中國的藩屬國，因此琉球的主權問題，中國有絕對發言權，這是日本最害怕的。
宮古海峽連接中國近海和西太平洋。中國船隻航向南太平洋到澳大利亞等國，或者橫穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宮古水道都是最經濟的，也通過吐噶喇海峽、巴士海峽等，宮古水道是中國海空軍穿越第一島鏈進入深海、及美軍進入中國近海的重要咽喉。宮古海峽屬國際水道，艦艇、飛機擁有航行、飛越的自由。從地理位置上來看，宮古海峽是我海空軍進出西太平洋訓練的一條理想的國際水道。
命名規則：
琉球群島—日本列島上，兩個地點之間的國際水道，通常以水道南邊的島嶼命名，如大隅海峽、吐噶喇海峽、奄美海峽、宮古海峽、石垣水道、與那國海峽等都是如此。
按著日本領海法律制度的規定，日本實行12海里領海寬度，但在宗谷海峽、津輕海峽、大隅海峽以及對馬海峽東西水道共五處海域，特別實行3海里領海寬度，從而在海峽中間留出過往船隻的通道，使這五處海峽水道成為實行自由航行制度的非領海海峽。
之所以如此，是早先駐日美軍為了自己進出日本列島周邊的方便，而特別壓縮了日本部分海峽的領海寬度，現在別國海空軍也可以利用這個規定，日本人只能幹瞪眼！2009年3月開始，北海艦隊遠海訓練編隊穿過宮古海峽，從近海訓練走向西太平洋——遠海訓練，此後中國海空軍的訓練穿越宮古水道，成為常態。
所謂「島鏈」，它既有地理上的含義，又有政治軍事上的內容，五十年代美國國務卿杜勒斯提出的島鏈戰略，用途是圍堵亞洲大陸，對亞洲大陸上的超強國家，即中俄形成威懾之勢。
第一島鏈是指北起日本群島、琉球群島，中接台灣島，南至菲律賓、大巽他群島的鏈形島嶼帶。
第二島鏈以關島為中心，由駐紮在澳大利亞、紐西蘭等國的基地群組成，它是一線亞太美軍和日韓等國的後方依託，又是美軍重要的前進基地；另一種說法，第二島鏈，由日本的小笠原群島、硫黃列島和美國的馬利亞納群島等島嶼組成。
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2009年3月開始，中國海軍艦隊先後8次穿越宮古海峽，進入西太平洋進行演練。中國艦隊每次經過這一國際水道，日本都要進行「全程拍攝」。 2010年中國10多艘水面艦艇與潛艇編隊穿越宮古海峽。宮古海峽寬度超過200公里，中國一般走最中間，即宮古島北方120公里左右的區域，例如，2017年4月25日新聞《中國3艘軍艦經宮古海峽進入西太平洋》報道：日本防衛省統合幕僚監部4月24日發布公告稱，中國海軍艦在宮古島東北約120公里處，從東海方向向東南方向航行。
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2012年10月北海艦隊7軍艦穿越宮古海峽赴西太平洋訓練?
2012年10月上旬到中旬，由哈爾濱艦、石家莊艦等7艘艦艇組成的海軍北海艦隊聯合編隊，赴西太平洋海域展開例行性遠海訓練。這是北海艦隊首次組織大規模聯合編隊到西太平洋海域進行多兵種協同訓練，創下多項新紀錄。編隊指揮員稱，這次遠海訓練一共設置了26個科目，主要根據各個編隊的使命任務進行編組訓練，編隊和各個群以及各個艦艇的指揮能力得到了很大提高。編隊還依託信息系統組織指揮艦機行動，強化作戰編組實戰化對抗演練，圍繞設置警戒巡邏、精確打擊、大洋反潛、綜合攻防等課題進行專攻精練，促進聯合機動編隊遠海防衛作戰能力的提高。這次訓練是海軍年度例行性訓練，目的是通過這次遠海訓練，進一步提高部隊遂行多樣化軍事任務的能力。
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2013年5月27日上午8時45分，由青島艦、臨沂艦和洪澤湖艦組成的北海艦隊遠海訓練編隊抵達宮古海峽西口，這是中國海軍2013年第5次穿越宮古海峽。由中國海軍北海艦隊3艘軍艦組成的中國海軍艦艇編隊2013年5月25日凌晨駛離青島某軍港，赴西太平洋等海域進行遠海訓練。此次遠海訓練是北海艦隊2013年度例行性軍事訓練的一部分，也是中國海軍遠海訓練常態化的體現。
3艘中國海軍軍艦為113艦「青島」號導彈驅逐艦、547艦「臨沂」號導彈護衛艦以及881艦「洪澤湖」號綜合補給艦。經過近5個小時的航渡，編隊於13點35分順利穿過宮古海峽。穿越海峽過程中，編隊組織各艦展開編隊航行、偵察與反偵察、單艦防空、封艙滅火等課目訓練。
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2013年9月中國兩架轟-6轟炸機首次飛越日本沖繩和宮古島之間的宮古水道。針對日本媒體關於中國軍機赴西太平洋的報道，國防部新聞事務局表示：
中國人民解放軍海軍飛機近日赴西太平洋進行訓練，是年度計劃內的例行安排，不針對任何特定國家和目標，符合相關國際法和國際實踐，中方在相關海域擁有飛越自由等合法權利。今後中國軍隊仍將按計劃組織此類例行行動。
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2014年12月中國6艘艦艇穿過沖繩本島和宮古島間的宮古海峽。?
2014年12日18時前後左右，日本海上自衛隊艦艇與巡邏機在宮古島東南120公里處的太平洋洋面上發現由6艘艦艇組成的中國海軍艦隊向東海北上。此次中國海軍共派出了6艘主力艦艇，日艦機貼身監視。?
2015年5月21日中國空軍航空兵首次飛越宮古海峽。?
2015年5月21日在南京發布消息說，中國空軍航空兵首次飛越宮古海峽赴西太平洋開展遠海訓練，提升空軍航空兵部隊遠海機動作戰能力。?
2016年12月中國航母編隊穿越宮古海峽突破第一島鏈。
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2016年12月24日，海軍新聞發言人宣告，中國首支航母編隊遼寧艦（遼寧號航空母艦）編隊赴西太平洋海域開展遠海訓練，這是遼寧艦首次出遠海訓練。表明中國首艘航母編隊具備了戰鬥力，包括具備了制空、對海突擊和反潛等基本作戰能力。這也表示遼寧艦既可執行近海防禦，也可執行遠海防衛任務。「這進一步増大了中國海上防禦作戰縱深，對於預防和懾止敵人可能從海上對中國發動進攻有重要作用。」
日本防衛省25日晚發布消息稱：
他們觀測到由遼寧艦帶隊的中國航母編隊當天通過沖繩本島與宮古島之間的宮古海峽赴西太平洋，不僅如此，他們還目睹艦載預警直升機「在距離宮古島領空約10公里處」起飛。
共同社稱：
當初中國稱遼寧艦是為開發中國國產航母進行科學研究和試驗為目的的，而中國用這次航行表明，遼寧艦也具有一定的實戰能力。遼寧艦從2012年正式服役至今剛剛4年多一點，有的國家航母戰鬥力形成需要5-6年的時間，甚至需要10年，中國海軍經過認真探索、艱苦訓練，僅用4年時間就使遼寧艦形成戰鬥力，大大超出了外界的預期。
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2017年3月中國13架軍機進入沖繩島與宮古島之間空域並飛越宮古海峽。?
2017年3月2日，日本防衛省統合幕僚監部網站發布公告稱，當天上午至下午，中國1架「運-8」空中預警機、6架轟炸機、6架戰鬥機共計13架軍機，從東海進入沖繩島與宮古島之間空域，並反覆飛越宮古海峽。航空自衛隊戰鬥機緊急升空應對。中國海軍通過宮古海峽，日方艦機跟蹤騷擾。
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2013年5月27日，經過日本海上自衛隊第12護衛隊「仙台」號護衛艦及第5航空群P-3C反潛巡邏機確認，2013年5月27日中午12時左右，中國海軍3艘艦艇通過宮古島東北約110公里處海域，向東南方向即太平洋方向行駛。?
2013年9月8日，日本防衛省統合幕僚監部(相當於總參謀部)發布消息稱：中國軍方的兩架H-6轟炸機當天上午飛經沖繩主島和宮古島之間的海域上空，在東海和太平洋往返飛行。該空域並非日本領空。航空自衛隊的戰機進行了緊急升空加以應對。這是防衛省首次確認並公布中國軍方的轟炸機經過西南諸島上空。?
2015年7月13日，日本方面又發布消息稱，中國軍方的六架H-6轟炸機當天飛經沖繩本島和宮古島之間的海域上空，在東海和太平洋往返飛行，後飛往大陸方向。日本航空自衛隊緊急出動戰機升空加以應對。
最近，日本方面又不斷的強化宮古島的軍力部署，妄圖堵住中國海空軍進出太平洋的通道！
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2014年6月，日本陸上自衛隊在距離釣魚島最近的宮古島，完成了地對艦導彈的強化性部署。日方還計劃於2016年在熊本縣部署新式地對艦導彈，旨在應對所謂的中國「軍事威脅」，並通過監視宮古海峽航道，影響進出太平洋的中國軍艦和飛機。最新一批的自衛隊88式地對艦導彈是運抵宮古島市的平良港。
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日本海上保安廳已經於2016年10月，將宮古島海上保安署升格為海上保安部。到2018年度結束前，人員和巡邏船數量都將增至現有水平的約4倍。預計到2018年度結束前，人員和巡邏船將分別達到200人和12艘。安倍二度執政後，以「中國軍力頻繁進出遠洋」為由，開始重點強化沖繩方向的防衛力量部署。除了宮古島，安倍政府規劃的自衛隊部署地點還包括與那國島、石垣島和奄美大島，其中與那國島上已經開始進駐部隊人員和偵察設施。
據《琉球新報》26號報道：
防衛省最快將在2017年10月同宮古島高爾夫球場的土地所有人簽約，獲得這片土地的使用權，防衛省計劃在球場土地上建設自衛隊基地，整個高爾夫球場佔地面積為22公頃，共投入資金大約8億日元、約合4700萬元人民幣。並另外尋找一處場所，為自衛隊新建彈藥庫。
但隨著中國海空軍的日益強大，日本的這些小動作完全是徒勞的。若日本方面遵守國際條約，保持宮古島國際海峽的永久暢通，中日還能相安無事；若日本膽敢強行封鎖宮古海峽，恐怕會連宮古島在內的琉球群島的控制權都會失去！
——END——
文字 ：瀚海狼山
圖片| 網路
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