不要總覺得國產車不行！這幾款自主發動機比合資還要強！

最新 10-02

提起國產車，我們很多人都說：「發動機不行外觀好看有什麼用？一直用三菱的發動機有什麼好吹牛的？······」確實，相比於外觀，發動機水平的高低更能體現車企的實力。而自主品牌在經歷了早些年的仿製山寨、購買國外發動機之後，也紛紛開始了汽車發動機的自研之路。經過幾年的努力，一些自主品牌在發動機方面取得了可喜成果，可以說他們自主研發的發動機已經完全有能力與合資品牌一較高下。一下列舉雖然有順序，但不是排名。

一、奇瑞 1.5T

代號：SQRE4T15B

車型：艾瑞澤5 SPORT

亮點:熱效率高達37.1%

提到奇瑞，很多人都會說他是注重技術研發，不注重市場營銷的品牌。我們先不說奇瑞市場營銷如何，單從技術方面來說，奇瑞確實是個低調的正向研發的踐行者，孜孜不倦的在追求技術上的突破。經過多年的研發，他在變速箱、發動機方面都有著很大突破。該款1.5T發動機熱效率高達37.1%，這已經超過許多合資品牌發動機的水平。

二、奇瑞1.6T GDI發動機

代號：F4J16

車型：奇瑞3.0產品

亮點：降摩擦技術，油耗低

既然第一個就提到了奇瑞，那麼就接著把奇瑞的這款1.6T發動機也說一下。1.6TGDI奇瑞的第三代發動機，採用了鋁合金缸體，配備缸內直噴、渦輪增壓等技術。根據版本不同可輸出140kW和160kW的最大功率以及275Nm和320Nm的最大扭矩。該款發動機在升功率、熱效率以及零部件集成等方面達到了世界一流發動機的水平。

三、長安 2.0T

發動機代號：JL486ZQ3

搭載車型：CS95

亮點:採用雙平衡軸

這款2.0T發動機是長安汽車目前排量最大、級別最高的發動機。最大功率171kW，最大扭矩360N·m。該款發動機集合了缸內直噴、雙VVT、可變排量機油泵等先進技術，其中雙平衡軸的採用是它的一大亮點。

四、長安1.5T發動機

代表車型:長安CS75

亮點:大馬力

既然有兩款好產品，那我們就放在一起說了。長安這款1.5T發動機最大輸出達到170馬力(125kW)，已經超過2.0L車型。其最大扭矩區間在1950-4500rpm，這個範圍也是很廣的。

五、比亞迪 1.5T

發動機代號：BYD476ZQA

搭載車型：宋

亮點:鋁合金缸體、水冷式中冷器

比亞迪應該是自主品中較早進行自主研發發動機的企業，但是早期的產品並沒有什麼亮點。直到這款1.5T的出現，比亞迪才有了看家產品。該發動機是逆向大眾EA211系列發動機而來，最大馬力為154匹，峰值扭矩240N·m。比亞迪之G5、S6、S7、思銳、秦、元、宋等車型也都搭載了這款發動機。它可以與手動擋和雙離合變速箱相匹配，並且能應用於比亞迪自主研發的插電式混動系統中，口碑比較好。

六、長城 2.0T

發動機型號：GW4C20

搭載車型：哈弗H9、VV7

亮點:平衡軸、雙節溫器

剛開始，長城的產品都是搭載三菱的發動機，後來與德國FEV合作研發出2.0T發動機這款發動機不僅採用雙渦管渦輪增壓、缸內直噴等技術，而且還集合了平衡軸、雙節溫器等目前少數國外車企才使用的發動機技術。在技術層面長城的這款發動機已經達到國際標準，但是油耗卻有點高。

七、吉利 1.8T

發動機代號：JLE-4G18TDC

搭載車型：博瑞

亮點:性能均衡

這幾年吉利的銷量一直很高，在發動機方面吉利也研發1.8T、1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T渦輪增壓發動機等產品。其中第二代1.8T採用了缸內直噴、DVVT、可變進氣歧管、正時鏈條、中空充鈉氣門等先進技術。功率提升了12.5%，扭矩提升了20%。燃油經濟性也顯著提升，百公里綜合油耗僅7.8L。

八、榮威 1.5T

發動機代號：15E4E

搭載車型：RX5

亮點:低油耗