直10比直19強得多，最新技術為何反而讓直19搶走？

上個月，直-19輕型武裝直升機加裝毫米波雷達後首次在天津直博會公開展示引發了廣泛關注。此前，網路上也曾出現過不少毫米波雷達型直-19試飛的照片。而此次公開展示，表明了毫米波雷達型直-19已經完成設計定型，進入到批量生產階段並交付中國陸航部隊。

毫米波雷達的加入無疑將會使直-19的性能得到大大提升，那為什麼首先裝備這種雷達的不是更先進的直-10中型武裝直升機呢？今天，北國防務就來說說這個問題。

加裝毫米波雷達的直-19首次公開亮相

據展會上的展板介紹，直-19加裝毫米波雷達後，可實現在複雜氣候環境下全天候遠距離目標搜索與跟蹤，為武裝直升機快速提供戰場態勢信息，搜索、發現並識別地面戰車、防空單元、低空直升機和固定翼飛機等目標，提供精確定位的目標數據，用於引導武器系統進行攻擊。

由於毫米波雷達在目標探測方面不受氣候環境的影響，與光電觀瞄轉塔結合使用後，可互補長短。比如，在雨霧等光電觀瞄轉塔觀測目標受限的情況下，毫米波雷達依舊可以發揮作用；反過來，如果毫米波雷達受到強電磁干擾，則光電觀瞄轉塔不受影響，可以繼續工作。這樣，以雷達和光電觀瞄轉塔相結合的目標探測手段，往往可以比單一的探測手段更能夠適應複雜戰場環境的苛刻要求。

直-19的毫米波雷達特寫

那為何功能如此強大的毫米波雷達要裝備在直-19這樣的輕型武裝直升機上，而不是裝備在綜合作戰性能更好的直-10上呢？這就涉及到了直-19的設計定位以及直-19與直-10的戰術配合使用。

我們知道，直-19的研製和交付部隊時間都要晚於直-10。這是因為中國陸航部隊在批量裝備直-10後，發現現役的直-9WZ武裝偵察直升機在性能上與前者差距太大，無法實現有效的配合作戰，於是提出了在後者的基礎上研製一款輕型專用武裝偵察直升機，這才有了直-19的誕生。

中國陸航從組建開始走的就是一條更接近於西方模式的道路。無論是初期使用的法制「小羚羊」武裝直升機、直-9/「海豚」通用直升機以及直-8/「超黃蜂」運輸直升機等主戰裝備，還是編製和戰術，都有著很強烈的西歐色彩。因此，中國陸航在武裝直升機的裝備體系以及戰術配合上也採用了「攻擊直升機+偵察直升機」的模式。

直-9衍生的武裝和偵察型號飛機至今仍在我軍陸航部隊中擔負著重要角色

在直-10批量裝備之前，中國陸航武裝直升機得到主要組合模式就是直-9WA武裝攻擊直升機+直-9WZ武裝偵察直升機。這兩型武裝直升機主要機載設備和性能基本相同，但是在戰術分配上擔負不同的任務：前者主要負責對坦克和裝甲集群目標實施攻擊，而後者主要實施對地戰術偵察，引導前者對地面目標實施攻擊。西方國家的陸航部隊也大多採用這一武裝直升機組合模式，比如美國陸軍的AH-64「阿帕奇」與OH-58D「基奧瓦勇士」，英國陸軍的WAH-64D「阿帕奇」與AW159「野貓」以及法國陸軍的「虎」打擊與偵察型等。

因此，如今的直-19裝備毫米波雷達，具備綜合運用多種探測手段的偵察能力，也是很正常的事情。而且從直-19原型機的研製情況來看，其桅杆頂部從一開始就預留了加裝毫米波雷達的介面。可以說，在此次天津直博會上進行靜態展出的，才是完全狀態的直-19。如果當初中國陸航提出在直-10的基礎上再研製一款多用途偵察型，類似德法聯合研製的「虎」式武裝直升機的模式。那麼，我們今天看到的毫米波雷達很可能就會安裝在直-10的桅杆頂部。

Z-19的定位雖然以偵察為主，但仍具備較強的對地打擊能力

但是，中國陸航最終還是提出了在直-9WZ基礎上研製輕型專用武裝偵察直升機，一方面是因為直-9技術成熟、裝備量大，無論是在採購價格還是後勤維護保障上，都比全新研製的直-10更有優勢。此外，考慮到中航昌飛批量生產直-10的任務已經非常飽滿，將生產輕型專用武裝偵察直升機的任務交給中航哈飛則更為明智。

而最主要的原因還在於武裝偵察直升機的設計要求與攻擊直升機並不完全相同，比如直-19主要側重於偵察而非主攻任務，可以不裝備機炮轉塔和高等級的裝甲防護，起飛重量更小，配備的機載武器也以輕型自衛武器為主等等。事實上，直-19目前所配備的AKD-9空地導彈、AKK-90空空導彈、57毫米航空火箭彈以及12.7毫米航空機槍吊艙等機載武器的攻擊能力已經很強了。

在重型武裝直升機服役之前，直-10的對地打擊任務還會很重。當然，直10不裝備毫米波雷達的背後或許也動力性能有關

裝備毫米波雷達後，直-19還可以與直-10實現「A射B導」的作戰模式，也就是說後者掛載威力更大的新型毫米波制導空地導彈並接收前者通過高速戰術數據鏈發來的目標信息，之後發射導彈，由前者的毫米波雷達實現目標照射制導。這一戰術的最大優勢在於可以在大多數地面中近程防空武器的射程之外實施精確打擊，隱蔽性更強，武裝直升機的戰場生存能力得到很大的提高。

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