又一款國產新型渦扇發動機誕生，有望解決中國無人機「心臟」問題

提起國產渦扇發動機，大家首先想到的肯定是「太行」、「峨眉」，然而本文所要講的則是另一款專為無人機和商務機而研製的小型渦扇發動機。

據央視財經頻道報道，在河北廊坊科技園，一款為無人機和商務機而設計的航空發動機不久前進行了150小時試驗，考核發動機在各種狀態下技術性能和可靠性及壽命等綜合指標。

那麼，這款為無人機和商務機而設計的航空發動機有什麼用呢？

大家對美國的「全球鷹」高空長航時無人機應該並不陌生，這是一款可以在敵區上空長時間巡邏的偵察監視飛機，最大航程達到驚人的20000多公里，巡航速度約600公里/小時，可持續飛行35小時以上，可在18000米高度滯空24小時，進行長時間持續監控。「全球鷹」有如此強悍的續航性能，主要得益於其使用了低油耗的小型渦扇發動機，也就是羅·羅公司的AE-3007H渦扇發動機，是一款商用大涵道比渦扇發動機，有著出色的油耗性能，廣泛用於公務飛機。

說到這裡，大家應該清楚了，本文介紹的這款國產渦扇發動機為什麼是為無人機和商務機而設計的，這就是為了追求低油耗，從而使得未來的國產高空長航時無人機能有更強的續航能力。而我國研製的與「全球鷹」類似的高空長航時無人機「翔龍」，使用的卻是老舊的渦噴-7發動機，其油耗是「全球鷹」發動機的3倍。據傳「翔龍」改進型可能採用烏克蘭制AI-222-25渦扇發動機，儘管油耗只有渦噴-7的一半，但仍比「全球鷹」發動機高出近一倍，主要原因是AI-222-25為小涵道比渦扇，而AE-3007H是大涵道比渦扇。

如今，我國新研製的這款國產渦扇發動機屬於中等涵道比，油耗肯定比AI-222-25更低。更主要的是，它所有的零件都是自主設計、自主生產，包括高溫單晶渦輪葉片。

下面，我們不妨來聽聽它的研製方——中國科學院工程熱物理研究所的專家是如何說的。

中國科學院工程熱物理所輕型動力實驗室主任徐綱在接受採訪時說，這款1000公斤推力的渦扇發動機屬於中等涵道比，在國際上都是比較先進的。它的耗油率、壽命指標都達到了國際先進水平，國內也是個空白。

中國科學院工程熱物理所所長朱俊強說，150小時做完了，首飛保證沒問題，可以到不同高度進行試飛，這個發動機基本定型。朱所長還特意強調了這款發動機的具體性能：高壓轉速接近四萬轉，低壓轉速在一萬七八千轉，切向速度每秒450米。

最後，祝願這款國產新型渦扇發動機能發展出更多、更先進、推力更大的改進型，並早日裝機實用，徹底解決中國高空長航時無人機的心臟問題。

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