濟南穿黃隧道和北園高架西延下月開工

28日,記者獲悉,今年年底快速路網建成後,下一步就要完善城外高速路、城內快速路、城市主次幹道、慢行系統、大容量公共交通BRT和地鐵的五大交通系統,編織一張交通「大路網」。

此外,穿黃隧道和北園高架西延下月開工,兩座新跨黃大橋年底前動起來。軌道交通M線年底前啟動建設,濟南將加快第二期建設規劃線路建設,力爭2019年底前全部落地實施。

新東站和機場實現聯運

作為濟南三大「攻堅戰」之一,「治堵」被提到了前所未有的高度,濟南3條軌道交通R線已全部開工。R1線是第一條開工建設的軌交線,目前土建工程已完成了投資額的60%,今年8月20日高架段開始鋪軌施工;地下5段盾構區間已貫通3段。

R3線一期計劃2020年底通車試運營。目前,R3線一期工程最北端僅到灘頭站,但未來還將繼續向北延伸,連接遙牆機場。「要考慮到空鐵聯運問題。」王文濤說。現在新東站、遙牆機場都在R3線上,空鐵聯運的需求會越來越多,要提前謀劃,讓R3線的空鐵聯運成為市民出行新方式。

R2線預計下月具備盾構機始發條件。另外環線CBD預留工程正在推進地上物清除、圍擋和土方開挖施工。CBD規划了4條線路7個站點,建築地下空間將與地鐵無縫對接,用大容量交通快速疏散人群。

年底前啟動建設M線

軌道交通M線密集穿越老城區,其治堵效果備受市民關注。M1、M2、M3線總體設計完成,穩定了線站位方案。結合R線換乘站建設、文化中心等項目建設,提前開展了M1、M3線車站預留預埋施工。目前,M3線4個車站、M1線9個車站主體結構正在施工,其中M1線西客站、文化中心站、東客站等3個車站主體結構已封頂。

下一步,濟南軌道交通集團爭取儘快獲得一期建設規劃調整和二期建設規劃批複(包括環線,M1-M4,R1線北延,R3線二期等7個項目),深化全域軌道交通線網研究,重點做好「北跨」和東延章丘線網規劃設計工作。加快M1-M4線工程可行性研究和工程設計,儘快穩定控制中心方案。

記者了解到,濟南將加快第二期建設規劃線路建設,力爭2019年底前全部落地實施。

二環西南延地面路將通車

28日,記者看到已試通車的二環西南延高架與南繞城高速相接處的市中收費站,已正常運行。剩餘的二環西路南延地面道路工程將在今年11月底前全線通車。

濟南市交通委相關負責人表示,工業北路高架與東繞城高速郭店立交將通過匝道對接,目前,已經協商完成。再有10天,匝道的改造就會完成,工業北路高架將能直通東繞城高速收費站。

濟南市交通委主任賈玉良介紹,餘下的快速路工程,二環南路東延工程、二環東路南延工程以及順河高架南延玉函路隧道工程都將在今年年底前完成。到今年年底,濟南就將形成閉合的快速路網。目前從城區西南到城區東北就能走二環西南延高架和工業北路高架,可以不再進入市中心,能緩解市區交通壓力。

新跨黃大橋年底前開工

備受期待的北園高架西延工程,將在下月開工。該工程將通過立交橋與京台高速相接,同時繼續向西,工程規模約為5.6公里,項目工期為450天。建成後,市民想駕車直奔西繞城高速時就有了更多選擇。

跨黃通道建設方面,濟南提出力爭年內啟動「三橋一隧」,即濟濼路穿黃隧道、齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道以及濟南黃河公路大橋擴建工程。濟南市交通委負責人介紹,進展順利的話,濟濼路穿黃隧道將在下月開工,齊魯大道北延跨河大橋和鳳凰路北延跨河大橋則計劃在年底前開工。二環東路附近的新黃河大橋的開工要晚一些。

「我們不能說完全解決擁堵,但是能通過完善交通路網等各種手段,階段性地緩解擁堵。」王文濤說,市民需要的就是我們的工作目標,下一步要把城外的高速路、進城快速路網、城區主次幹道、大容量公共交通、慢行系統,這五大系統形成「交通大網路」,這樣濟南交通又站在了一個新起點。王文濤表示,要持續不斷加大交通投入,讓市民看到打贏治堵攻堅戰的希望,濟南的城市交通會就此跨入一個新時代。

污水供暖與市政供暖互補

近年來越來越多環保清潔的新能源供熱項目替代燃煤取暖。在北控水務集團,王文濤一行察看了污水源能源中心項目,這個項目採用污水源熱泵技術,通過設備在城市污水中提取熱量轉化成暖氣,為保護城市藍天白雲做出貢獻。項目的一期供熱能力30萬平方米,主要為祥泰新河灣一期、二期,三慶匯德公館、鳳凰SOHO等供熱。

「這種技術既能把污水處理成中水,又能集中供熱,一舉兩得。」王文濤表示,下一步可以在總結成功經驗的基礎上嘗試更大範圍推廣,與市政集中取暖實現差異互補。

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