勇敢走出金吉星事件的陰霾國產油長評

科技 10-29

有些事情，說是舊賬重提不太準確，說是冷飯翻炒看著也沒那效果，咱更喜歡用中國傳統的優美辭藻去形容它：「以史為鏡」、「溫故知新」……果然，都是不存在的！至少之後的改裝生活咱並沒因此改變或忌憚著。車繼續改，件繼續買，只要改好每樣細節，尊重客觀尊重科學，引擎根本不會刷！什麼叫「好了傷疤忘了疼」？那都是迷信家長不想讓你玩改裝，騙騙小孩的話術而已！

講起機油，咱們不能因為個別害群之馬，就把自主民族品牌潤滑油的品質和性能全盤否定；更不應該傳出什麼「國產機油不靠譜」、「自主品牌效果不好」、「還是無敵網說的呢！」之類的謠言。

圖：一切起源於這篇【自購評測】，參考文章：《賽道刷缸金吉星【自購評測】GAME OVER》。

那當年試機油試到刷缸的乳鴿，現在又什麼情況呢？現在用啥機油？而結果上看來是毫無吸取教訓，依舊在用自主品牌的油品，是一個來自中國廣東的新生品牌，名叫ZYRISING，其公司中文名「中揚興泰」（ZYRISING前身為楊中潤滑油、TS2潤滑油等品牌）。

圖：為了迎合大眾口味，ZYRISING中揚興泰也嘗試使用更環保的鐵罐包裝。

圖：別以為鐵罐裝就是日本或韓國進口油，鐵罐未必就是高端的代名詞，其實鐵罐成本反而更低廉，塑料罐才是貴价品。

圖：跟日本罐裝機油一樣，使用保險加鐵蓋傾注口設計，傾注的時候自帶塑料導流槽輔助。

圖：這款ZYRISING Y1系列，屬於中揚興泰旗下XYZ三大全合成系列中的次旗艦產品。

圖：這款油品公司運營總部在廣東佛山，生產工廠卻在湖北武漢。

圖：對應十幾年前的老機器，間隙大公差大，使用40#的機油油品較為安全。

咱家乳鴿用上中揚興泰這兩年，換機油基本上靠看。機油髒了就換，機油尺滴入試紙不是透明而帶有褐色，就立馬換掉，有時4000公里有時7000公里。渦輪車嘛，始終機油經過渦輪本體行進冷卻，還是會有點燒機油的，機油確實會比NA狀態下更容易臟一些。

圖：由於換得比較頻繁，倒出來的機油顏色基本不會偏黑，很多保養師傅目測都說機油狀態還很理想，沒必要這麼早換掉。

圖：平時用試紙或者紙巾檢驗機油的顏色，褐色變深就果斷換掉，這個狀態大概會在5000來公里的時候出現。

從2015年8月開始，原廠引擎報廢之後，繼而更換日規初代Swift/Ignus Sport的原配1.5L引擎M15A二手機，當時使用的機油是CUSCO，感覺流動性太好，高轉上來噪音大得令人心慌，疑似保護性不足，所以沒敢繼續用下去了。

圖：無論日規或是國規，馬來西亞或印度的版本，性能與否，M15A引擎的外觀都是一模一樣的。

到了15年底，咱乳鴿開始使用ZYRISING中揚興泰入門級的全合成油品X系列，並玩了幾場計時賽，機油衰退？倒沒什麼感覺。就是發現M15A（115匹機）慢得太穩定了，依然存在扭力太差的弊端，出彎不快，GK5？那得快多得去了。

之後的16年4月，機緣巧合的向Jimmy車主收得一副有點沖缸的日規利亞納1.8L引擎，也就是現在的M18A（120匹機），油品使用ZYRISING的次旗艦產品Y系列，機器太老了所以粘度也用到40#，偏高些安全。當時同一個工程，順手就搭上了同款雨燕運動版的密齒比變速箱，之後走街一年，油耗驚人，因為這副M18A的調教，就是一副2500轉就峰值出力低扭向的低轉機器。

圖：為降低進氣溫度保護引擎，搭上了一條本田「大肥腸」，您別說，扭力還更好了點！

圖：機艙大整理，把線路整理得乾乾淨淨，為下一步重改作好基底。

直到17年頭，這副翻修過的M18A居然無比正常，而且頻繁換機油的清缸效果也不錯，機器相當精神，於是計划進入下一步的改造考驗。3月份，向朋友收得同款雨燕拆車渦輪TD04L套件一套，但是渦輪燒機油非常嚴重，必須Rebuild。

圖：渦輪套件中最重要的部件除了渦輪本體就輪到芭蕉（排氣歧管）了，鑄鐵的芭蕉佔地小使用可靠，只可惜重得離譜。

圖：參考文章《乳鴿入渦記壹垃圾堆里的渦輪套件》。

圖：接著渦輪排氣引管做了一段直通的頭段銜接原廠的51mm中段排氣，原則上排氣管徑應該增加到63管徑才算理想。

圖：51中尾段管徑也不是說不行，就是仍有提升空間。

圖：渦輪拿回來解體清洗完畢後，使用台灣知名的鬼怒川大修包進行修理。參考文章：《乳鴿入渦記番外貳鬼怒川大修包》。

最近的17年4月，開發水冷中冷完成，用摩托艇的水冷中冷改製成雨燕專用的水冷中冷套件，效果喜人（0.5Bar原廠排氣情況，飛輪馬力190匹），乳鴿重新投入正常使用。當然，走街機油繼續使用中揚興泰Y系列，但場地試車油溫太高，就要特意更換50#以上的油品了，目前只用過一次美國高邦的10W50機油，而原因是因為中揚沒有50#油品。

圖：機油的運動粘度會隨著機油溫度升高而降低。本身渦輪上身後，機油粘度標號也應該隨油溫同步升高，但是外掛油冷又讓走街油溫降回60-80℃，反比原廠設定還更低，所以走街用的話維持40#粘度足夠，無需變化。

圖：果然還是很渴望知道這麼搭配動力數據如何，所以在原廠排氣中段的狀態下，就跑去拉了一次馬力。參考文章：《乳鴿入渦記叄水渦丑鴿終須馬力機上見》。

圖：拉了兩次馬力，第一次拉油溫偏低，進氣溫度也低，所以馬力小扭力大；而第二次油溫回升，進氣溫度卻開始有點高了，所以馬力大了扭力小了，正好印證了機油粘度和溫度的關係定律。

由翻修機器玩到外掛渦輪，經過一年多時間的「喝稀飯，清腸胃」（清理引擎腹內），先先後後也換了6-7次中揚Y系機油，成效可是以肉眼直接看出來的。什麼「提速更清爽、出力更直接」這些屁話我不會講，但從機油入口往裡面窺視，缸蓋內部儼然變成了「黃金宮殿」，外面看明明看是份15年老機，但裡面卻又富麗堂皇打理得當。

圖：用這句廣東的古老改裝行話來形容這兩年的改裝生涯，鐵定沒錯的了。（翻譯：改裝無止境，不就一天到晚都在修車嘛！）

當然了，換誰也不會捨得拿200塊1升的義大利Pakelo或者日本GReddy之類的頂級神油給車子當稀飯喝著清腸胃，但如果換成七八十塊錢一升，相對更便宜的高品質國產全合成機油，估計才會有人願意大手大腳一些吧！

圖：義大利頂級機油Pakelo，要價200塊一升，中國地區的銷售總代理正是傳說中的長城潤滑油。

圖：同價位的日本GReddy機油，但GReddy定位改裝綜合品牌並非油類專家這沒錯。

另外有人會問，既然是「清腸胃」為什麼要用昂貴的全合成油？怎麼不直接用最便宜的礦物油呢？也不是不行，只不過按照咱的換油要求，礦物油的更換周期又會是多少呢？三千公里？還是一千公里？亦或是幾百公里呢？機油隔不用錢？工時不收？開車去換油不要時間？沒有油耗？不計輪胎損耗？沒排放沒大氣污染……

圖：如今的汽修保養行業普遍人工貴過料，去修車不但浪費了自己的時間體力精神金錢，還得付錢給別人購買別人的時間體力精神和配件。當然，玩改裝也同理，技術要求還更高，這就解釋了為啥改裝起源早的國家，現在都喜歡自己在車庫裡鼓搗了。

這兩年的，咱們是不懼風險大膽啟用了一個新牌子油品用作日常保養，關鍵還是自主品牌且中國製造。這麼選擇，內里其實也有深厚的選擇因素。其一，引擎重改的車，換機油必須比普通街車更頻繁，管你什麼油5000公里或許就要換掉，所以第一選油要素必須要有性價比。

其二，了解機油的內涵，無非就是基礎油跟添加劑，如果一個機油廠家，願意坦然將其涉及成本的基礎油和添加劑的比例及產地，告訴咱測試媒體，出品誠意也算可見一斑了吧！國產機油嘛！基礎油供應商就只有中石化（長城）或者中石油（崑崙），這兩家公司油品如何估計有口皆碑了。所以中揚興泰只好向美國進口基礎油，再自己調配添加劑開發油品。當然人家告訴咱們，咱也要有職業操守，具體的供應商和添加劑比例自己知道就好，這裡就不作公開了。