美國為何不打算淘汰燃油車？
越了解地球的歷史，越會發現的目光停留在地球上是難有出路的。最現實的來說，即便淘汰了燃油車，進入新能源汽車時代，而目前全球探明的鋰資源僅夠用50年，地球資源是相當有限的。
《汽車人》記者 張恆
美國聲稱退出巴黎氣候協議，這令其他國家頓時了傻眼。該協議為2020年後全球對應氣候變化作出行動安排，世界各國積極響應，目前只剩下美國和敘利亞不加入該協議。
筆者不想探討協議對誰公平不公平的問題。可有一點值得注意，美國也沒有燃油車的退出計劃。
一種主流的觀點是拿石油對外依存度說事兒，歐洲大部分主要國家和中國的石油對外依存度極高。其實，這也沒有什麼好討論的，目前石油價格已經說明問題了，地球上的石油遠比之前人們預計的要多得多。
尤其汽車行業，人們把討論的焦點放在那麼快淘汰燃油汽車到底有沒有必要。在這裡，巴黎協議起了重要作用。
美國想幹什麼？都說美國人愛談夢想，現在中國人也愛談夢想。關於夢想，筆者有一點看法就是，任何要改變世界的夢想，都算不上真正的夢想。現在的人類夢想就不應該在地球上。要說美國和其他國家有何不同？那就是他們有好萊塢、有NASA、有貝索斯和馬斯克。
大家喜歡拿馬雲和亞馬遜的貝索斯一起比，還有媒體把互聯網公司或新造車公司的創始人和馬斯克相比。對不起，即便是馬雲都有差距，差距在哪？貝索斯和馬斯克真正的夢想就不在地球上。
特斯拉是馬斯克投資的公司，因為原創始人做不好，他才接任CEO一職。而馬斯克自己創立的公司是SpaceX。SpaceX拿到NASA的訂單，是馬斯克說服了奧巴馬要把人類送上火星。知道這件事的人不少，卻很少有人知道為什麼是火星？火星理論上怎麼才能夠住人？
奧巴馬作為當時在任的美國總統，不可能因為一個不現實的夢想而促成如此重要的合作。其中緣由，《三體》作者劉慈欣在一次演講上說得很清楚了：人類選擇了地球而放棄了宇宙。太陽系的資源可以養活10的16次方人口，是天文數字。而地球的資源按照現在的人類發展趨勢已經顯緊張，尤其是75億人的每一個人都想成為中產，這是地球難以承載的。
保護地球自然環境，進行可持續開發，看似並不和探索宇宙相衝突。而事實上，全球主要國家包括中國，在探索宇宙方面的投資越來越少，而花在環境保護的錢上越來越多，這是一種選擇，巴黎氣候協議就是在這樣的趨勢下誕生的。
以現在中國的實力，實現登月並不是非常困難的事情，但我們卻沒有這樣的打算，原因是投資回報率太低。
美國早在1969年就實現了登月，從那之後到上世紀90年代近二三十年的時間裡，人類對於宇宙太空的迷戀和狂想進入全盛的時期，各種關於太空的偉大科幻作品不斷湧現，70年代的好萊塢電影《星球大戰》，80年代初的動畫片《太空堡壘》感動我們這一代人。
進入信息時代，人們逐漸淡化了對於宇宙太空的理想。所以有人批判像蘋果這樣的科技公司，把人類的夢想塞進了屏幕里。
越了解地球的歷史，越會發現的目光停留在地球上是很難有出路的。最現實的來說，即便淘汰了燃油車，進入新能源汽車時代，而目前全球探明的鋰資源僅夠用50年，地球資源相當有限。
可探索宇宙如此浩大的工程，世界上能夠做到的國家並不多。可貝索斯和馬斯克仍然選擇僅憑自己非常有限的資源進行太空探索這投資回報率如此之低的項目，就是為了人類的未來。
許多宇航員太空歸來後，認知都有巨大的轉變。在外太空看到的地球，孤獨高懸在漆黑和虛無之中，它透明湛藍，既美麗又脆弱，那一瞬間，必然會心生保護地球之念。他們看到的地球是一個整體，根本沒有國家和種族之分，人為的戰爭紛擾更顯得無謂。
現在，有企業家想把這樣的體驗帶給更多的地球村民。貝索斯和馬斯克都熱衷於實現太空旅行，他們不為賺錢，一心想要創造新的時代精神，讓每個人都能產生思維上的轉變，不再以狹隘的角度面對人類的未來。貝索斯說：就算賣掉亞馬遜也要做這件事。
為了巴黎氣候協議而淘汰燃油汽車，大力推動新能源汽車，確實是為了保護我們的地球，但如果更長遠的考量，是否應該像貝索斯和馬斯克那樣，選擇去探索宇宙。或許正是因為美國的目光更長遠，所以不同。（《汽車人》記者/張恆）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與「汽車人傳媒」（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯繫，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」公眾號（qcr0505）。
編輯：小林 大喆
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