空中激光炮艇，運20的新實驗將改變未來戰爭

激光炮艇運20

近日，運20成功完成了首次運載試驗，標誌著運20已經投入了實用。而在解放軍某部航空開放日上，可以看到一架空軍塗裝的編號05的運20.這意味著解放軍已經有一定規模的運20機隊

而運20飛行速度能夠在800至900千米/時，最大起飛重量220噸，載重超過66噸。對於解放軍來說，無疑將會在很長一段時間內都是最重要的空中科研試驗平台。

激光發射器

而現在就已經提出了眾多的改裝方案，如空中加油機，電子偵察機，預警機，乃至戰略轟炸機。而現在進展迅猛的激光武器也必然會裝備至運20上進行試驗。

高能激光武器系統是通過紅寶石激光器產生的光束光子能量來對飛機導彈直接摧毀的硬殺傷與癱瘓光電設備的軟殺傷來作戰的。

激光發射器

高能激光系統在發射時無后座力，對載機不會產生巨大震動與干擾，可以根據作戰需求通過與飛機的布局設計，能夠使激光武器同時攻擊多個目標和防禦多個目標攻擊，有效的提高系統作戰效率。

運20

美國作為傳統軍事強國早在20世界七十年代就已經開始相關機載激光武器項目的研究，波音747-400F飛機上的ABL(後改名為ALTB)就屬於戰役機載激光武器系統。

在2010年完成的首次激光反導試驗。然而因為能量消耗過大而下馬項目。所以美軍在這一方面的試驗成敗對解放軍有著很好的啟示與借鑒

運20

隨著運20的量產服役，這些實驗開展的時間也不會遠了，那麼這些將對解放軍有著很大的幫助

運20

如果在運20運輸機上的高能激光武器系統試驗成功，小型化與可靠性技術成熟，那麼無論是繼續裝載在運20上還是裝載在殲16亦或殲20上，都將極大的改變現有戰爭形勢，是我國獲得空中優勢，保衛祖國的領空安全

日這樣評價運20 西方卻直呼這是不可能的事

在9月中旬，中國某機場停放一排嶄新的運-20，這被認為中國已經開始批量生產運-20運輸機，此前傳聞的發動機問題已經解決。中國在2016年年底向俄羅斯採購了224台D-30-KP-2發動機，將於2017年、2018年交貨，確保運-20的產量。再加上用於運-20的國產發動機也已經研發成功，發動機已經無法限制運-20產量。

除此之外，另外一個消息也證實了運-20大批量生產。據媒體報道，9月21日，美國一家智庫發布報告稱，中國已經在一些軍用機場建設可以容納運-20運輸機的大型機庫，在為運-20的部署做準備。

該報告是以最新的衛星圖片為參考，特別指出了中國在南沙群島上的機庫設施，除了新建大型機庫，還有一些防空武器裝備的部署。

如果在南沙群島都已經開始建設大型機庫準備運-20的部署，或可側面證實運-20的產量已經得到保障，因為一般認為，運-20一般在陸上基地部署足夠之後，才會在偏遠的島礁上部署。

在新型「脈動生產線」的全力生產之下，運-20年產量或將超過預期。各個基地為了這款大型運輸機，必須要建設為之運行的輔助設施，中國已開始為運-20大面積部署做準備。

作為中國新一代戰略運輸機,一度讓中國的對手們驚訝，日本變現的尤為突出。在去年首架運-20交付中國空軍之際，日本媒體就這樣揣測：「一定是中國使用了什麼計謀才超過了日本，否則第三名絕對是日本的，日本而不是成為第四個可以製造大型軍用運輸機的國家。」

運-20是中國空軍最為急缺的機型，而之前運十的下馬成為一代中國航空人的心頭之痛，所以運-20項目在一開始研發之際，中國就傾注了大量的資源，從立項到研發到交付空軍，運-20的速度太快，以至於西方國家都驚呼這是不可能的事情，所以一直以為比中國有技術優勢的日本被中國搶了先之後，心理都扭曲變態了。

作為中國最為急缺的機型，中航工業高層此前就表示過運-20將會生產1000架以上，涵蓋軍用、民用以及出口。目前已經有不少國家對中國運-20表示出要購買的意向，但是就目前的產量來說，中國不可能用於出口，至少也要等到中國空軍、陸軍裝備了數百架之後才有可能。

另外，基於運-20的加油機也在研發之中，運-20加油機的載油量將是轟油-6的三倍，大型運油機一般都兼有運輸機功能，運-20可以運輸加油兩不誤。

中國又一款大飛機即將上線：作用不遜運20

大型水陸兩用飛機AG600下線場景

近日，美國《國家利益》雜誌關注我國的一款研製的新型大型水陸兩用飛機AG600，稱這款飛機美軍都沒有，中國為何要建造這架飛機呢?實際上我國國產大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600，是繼我國自主研製的C919大型客機、大型軍用運輸機運-20之後，我國在大飛機領域研製工作取得的又一重大成果!

作為當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，AG600機身長37米、翼展達38.8米，比波音737還大。最大起飛重量53.5噸，最大飛行速度500公里/小時，最大航時12小時，最大航程超5000公里。

當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機

AG600飛機總體技術水平和性能達到當前國際先進水平，具備森林滅火、水上救援，海洋環境監測、資源探測、海島補給、海上執法與維權等多重任務需要。

我國的海疆超過300萬平方公里，分布著眾多島嶼，有些島礁離遠離祖國大陸上千公里。因此僅憑海警艦船等執法船隻是無法管理如此遼闊的海域和眾多島礁的。

AG600比波音客機還大

AG600飛機飛行速度快，航程遠，載重大，一次可救護50名遇險人員。它在海上救援方面與船舶相比，優勢在於速度快，速度是救撈船舶的10倍以上。

AG600正在進行發動機試車

目前擁有水陸兩用飛機的另外一個國家——日本，將他們的水陸兩用飛機US-2用於海上自衛隊，打造成了具有空中巡邏和反潛的軍用飛機。由此看來水陸兩用飛機依然可以在海軍中扮演重要角色。

而我國AG600比日本的US-2體積更大，也更加先進。鑒於日本已經將該型飛機用於海上自衛隊，說明這類型飛機在海軍能夠執行相應的任務，如果中國有必要，也能很快的將該飛機改裝後用于軍事領域。

AG600將會出口國際市場

此外還有消息顯示，AG600將會出口國際市場，世界上很多擁有群島的國家都是它的潛在買家。日本US-2也有意出口到印度，未來水陸兩用飛機可能就如高鐵一樣，中日兩國的產品在全球進行競爭。

AG600將會出口國際市場

總之在今天，AG600大型水陸兩用飛機的意義不可謂不重大，堪稱「國之重器，應時而生!」

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