我與極限競速的故事

我從高中開始就是一個賽車愛好者，一直希望有一天能駕駛真正的賽車在真實賽道上賓士。但現實情況是…你知道一個真正的賽車手大多是要從小孩時期就開始培養的，而且賽車手的培養成本非常大，所以對於出生於普通家庭、沒有接受過專業訓練，卻又懷有一顆賽車初心，自我感覺有一點點天賦，願意在業餘時間自我學習真實賽車技術的屌絲賽車手來說，需要想其他辦法解決這個困惑…

12年前，還是讀大學的我在PC上裝了當時有名的極品飛車5，並且用方向盤進行遊戲。當時我按照自己的感覺駕駛和練習，在同學間小有名氣。一次偶然機會，同學告訴我AMD在舉辦賽車遊戲比賽。忐忑的我經過多輪比賽獲得了北京賽區冠軍，並且參加了全國總決賽得到全國第二名.

興奮過後，我慢慢發現大多數賽車遊戲開始重視界面的視覺效果，而往往忽略對於物理模擬的真實性追求，這對於希望感受真實駕駛的我來說不太接受。因此從那以後，我就不再玩賽車遊戲了…

時間發展到去年，我和同事在午飯過後無意中看到了一家門店在賣xbox,而當時的畫面就是極限競速5(Forza5) 。出於好奇，就隨便玩了一下。本以為這款遊戲還是那種畫面絢麗，但操作過於容易（就是不真實），但後來我發現自己錯了。這款遊戲不僅需要控制好剎車距離，還要控制剎車力度和油門力度，才不至於發生側滑或死鎖等不平衡現象…。遊戲設置中的多項輔助系統設置給了遊戲者真實性和難度選擇的機會。

我沒想到，掛靴，不是，掛盤12年的我，還能找到如此真實的賽車模擬級遊戲。從此，我經常去門店試玩極限競速5，並且在幾個月之後購買了xbox one和極限競速5。為了充分體驗遊戲所蘊含的物理模擬特性，我還咬咬牙入了一款xbox方向盤。遊戲中的rival模式，可以讓追求單圈成績的你在駕駛時看到比你快的人是如何過彎，如何控制的，從而不斷提高自己的單圈成績。

（在這裡再次強調，把輔助系統全關掉之後，你會感受到極限競速帶給你另一個世界：一個更真實的世界、豐富多彩的駕駛技術需要你來挑戰。你需要像開真車一樣的小心控制油門剎車以及轉向不致於超過輪胎抓地極限，同時為了毫秒的差距不斷在某些彎道大膽wild駕駛一下。剛開始關掉輔助是不適應的，堅持一段時間就會慢慢習慣，也不難，包括手動檔+離合器。而且關掉輔助系統，手動+離合器後，如果駕駛操作得當，賽車會更快地完成比賽）。

在玩了幾個月之後，我發現光靠自己過去對於賽車技術的理解，不能跑進全球top100，於是開始嘗試讀著名的賽車教學聖經（注意此書與極限競速遊戲無關，是真實賽車手的學慣用書）。當讀完並把一些理論和實踐用於極限競速5之後，我發現極限競速的物理引擎竟然也遵循這些物理理論，實在是夠真實。經過努力，最終拿到了全球top50 :)利用自己的極限競速5的學習成果，我在8月份參加了極限競速6的CERc線下挑戰賽。在從沒有玩過極限競速6的情況下拿到了門店的第一名

極限競速這款賽車模擬級遊戲讓我覺得其實還是有遊戲開發團隊在努力開發出具有更真實物理引擎的遊戲的。同時我也相信其開發團隊Turn10工作室的技術實力，因為他們也是微軟下屬的遊戲事業部。（本人也曾是微軟公司的開發人員 :)）

極限競速7將會在10月初正式發布，期待新作依舊帶給我們真實駕駛體驗和新的動態天氣特性。

文章作者：handlespeed

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