【精華回顧】RS三代志！

原文發佈於2005-08-09

RS代表什麼？高性能！筆者看到RS這個字眼幾乎就會熱血沸騰，1985年有FORD推出的A組跑車RS200，98年則有NISSAN推出的STAGEA RS260超級旅行車等，無一不是震撼車壇的傑作，但今天要介紹的主角不是其他廠牌車系，而是最為著名的RS系列，AUDIRS！

要介紹RS系列，必然要介紹一下AUDI的賽車部門QUATTROGmbH。QUATTROGmbH最早其實是AUDI車廠里一個部門，主要負責開發應用於VAG集團里4驅系統，QUATTRO在拉丁文中的意思是「4」，應用在汽車上則變成了四驅系統，甚至今天成為了AUDI車的性能標誌，這一切都與QUATTRO系統在參與汽車賽事中的彪炳戰績分不開，80年代，AUDI憑藉一台QUATTRO SPORT戰車征戰WRC並取得優異成績，QUATTRO變成了性能車的制勝法寶。最後QUATTRO更從AUDI車廠獨立出來，成為一個專司改裝的品牌，QUATTRO GmbH的名聲更是與BMWM-POWER、BENZAMG同樣震撼！

圖：1984年的AUDIQUATTRO SPORT民用版，以今天眼光來評價其外表，仍流露非凡氣勢。

1995年，當年的BMW推出經典的E36M3車型，配備一台代號為S50B32的超級NA引擎，馬力輸出高達321匹，成為當時首屈一指的性能跑車，AUDI當然按耐不住，於是便由QUATTRO GmbH推出一台可以與M3同場競爭的街車，那就是RS車型的鼻祖：RS2。

RS2使用一台排量為2226cc的直5渦輪增壓引擎，配氣機構為DOHC加4氣門設計，馬力非常驚人，達到315匹，馬力經由6前速手波波箱傳遞給QUATTRO系統，於是得出0～100公里加速時間僅為4.8秒，極速達到263公里！不要忘記這只是一台旅行車而已，相比當年的FERRARIF355，除了極速稍差外，從1波到6波幾乎都可以與F355叮噹馬頭，此等實力真是難以想像他會是一台WAGON，於是從RS2誕生的那天起，一直就保持著全球最快量產旅行車的名號，一直到他的繼任者出生。

事隔第一代RS2誕生後的4年，即1999年，AUDI車廠的車系命名方式已經全部改變，計有A2、A3、A4、A6、A8等多個級別，而當時新一代的A4（B5）已經取代的RS2前身的80車型，成為AUDI的中堅，如果套用RS2當然不合事宜，於是QUATTRO GmbH推出了以當時A4AVANT為藍本極級性能版本RS4。

圖：RS2，繼QUATTRO SPORT之後，又一量產怪獸，馬力達到315匹，是當年最快的旅行車。

RS4作為RS2的入替版當然不能丟前輩的假，動力方面使用上一台AUDI的名機：2.7 V6 TWIN-TURBO引擎，這台引擎已經應用在多台車上，如第一代的S4，今天國產款的A6和進口的ALL-ROAD QUATTRO也在使用這副引擎，只不過他們的設定都是250匹，而裝載於RS4上面則完全是兩碼事，RS4的馬力輸出高達380匹，與尾期的FERRARI F355相約，但因為車身重量比RS2重了將近500公斤，所以加速力比RS2還慢了0.1秒，「只有」4.9秒，而極速更因為電子限速在了250公里，但並不代表他的性能下降了，因為車架及懸掛系統進步，令到大馬力的旅行車體成了優秀的操控機器，曾有國外的汽車媒體將RS4與F355抓對比試，結果在山路上RS4竟然以大比數勝出，令全世界大跌眼鏡。同時也因為其過人的本領，受到全球範圍內的性能迷競相追捧，風頭甚勁！但對於過百萬RMB的售價，非人人可以望塵！

2002年，被稱為AUDI最強量產車的RS6發布，性能迷當然亦趨之若騖，其裝備的4.2升V8 TWIN-TURBO可以說是目前整個VAG集團里的馬力第二（最高的是BENTELY的W12 TURBO引擎，650匹馬力），將引擎內部機件全面強化後，壓縮比高達9.8:1，加上兩部低增壓的KKKK04渦輪加持，馬力輸出達到450匹，而後期版本的RS6II馬力更達到500匹，以如此強橫的馬力輸出，即便是將近兩噸的車重，也能輕易跑出4.7秒的佳績，而極速還是被限制在250公里（破解後極速高達285公里）。如此的性能，歐系高性能的競爭更加白熱化，BMW以V10機器推出M5，BENZ則以V8加SUPERCHARGER裝備性能頂級車E55 AMG，三者的競爭會如何發展，筆者不敢作出判斷！

圖：RS4，裝備2.7公升雙渦輪增壓引擎，馬力380匹。

圖：RS4全貌。

最後，2005年，AUDI又再接再厲，推出了基於B7（8E）為平台的新RS4使用上4.2公升V8 FSI引擎，同時也放棄了一直以來的傳統：TURBO系統，市場、車迷們是否欣然接受其改變目前還不得而知，但其高達420匹的馬力輸出，相信不難讓其FANS們回心轉意。

圖：RS6的兩個版本，國內現有的就是前面的旅行車版。

目前，國內現有的RS系列車型，最多的應該是RS6，但也只有不足5台，每台報價160萬；舊RS4據聞有私人進口過1台，至於更老款的RS2應該是國內的空白！新的RS4會否在國內正式上市，目前還是未知之數，據聞售價不會超過100萬人民幣，算是一個非常合理的價格了，畢竟這台怪獸有如F360一拼高下的能力，更重要的是，她，能夠延續RS的不朽傳說。

圖：新的RS4，動力系統已經從TURBO轉變為NA。

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