中國要率先挑戰造世界頂級運輸機：美國僅拿出想像圖卻真沒造出來

美製V-22「魚鷹」，為一款顛覆了傳統觀念的飛機，它屬於直升機的特點，可以垂直起降，又擁有常規飛機的特性，可以高速飛行，比最快的直升機還要快許多，運載能力也強，屬於一架相當合適的運輸機，只不過因其特別的設計，往往將其歸類到直升機之中。它能夠快速的把部隊和補給送到目的，按美軍的構想，它是實施垂直登陸的主力，即便它屢屢出問題，美軍也依然要列裝了該機。

V22為實現其特殊性，付出了相當大的代那，那就是高度複雜，成為世界項級的技術，目前全世界僅有這一個型號，尚無沒有同類型號，不過這個局面將可能被中國打破，中國正在開發自己的V22。2013年9月時，中國第二屆直升機博覽會上，中國公開展示自己的藍鯨旋翼直升機模型，它採用了四旋翼傾轉翼的設計方案。V22也僅有2個旋翼傾轉翼，藍鯨多了2個，複雜度上升了許多的。同樣的方案，美國曾在2012年時，提出V-44方案，也就是既「魚鷹」的升級版，可惜僅拿出想像圖，此後卻沒了消息，或者說，沒有進入製造階段，反正真的沒有造出來。

中國要率先挑戰四旋翼傾轉翼設計方案，打造世界頂級航空產品，一架功能特殊的運輸機，說成特別直升機也行。按設計，「藍鯨」擁有4個旋翼，起飛重量約40噸，最大重載達到20噸，巡航速度達538公里/時，航程3106公里，使用升限8615米，作戰半徑大於815公里。具備垂直起降能力，並在發動機失效的情況下擁有備用配電裝置。該直升機採用複合材料打造，擁有先進的光動力飛行控制系統，「智能」航空電子系統還有助於減少飛行員的工作量。

所謂的旋翼，應稱為可傾轉旋翼，為在固定翼上安裝有動力短艙，當旋翼在水平位置時提供升力，當飛機在空中飛行時，旋翼處於垂直狀態，提供推力。這樣它就克服了直升機飛行速度慢的問題，絕大多數直升機的飛行速度被限於200公里/小時以下，如果超過一定的速度，槳葉之間的氣流會導致直升機失去平衡，往往對發動機和機械部分造成巨大壓力，甚至導致其出現故障或損毀。同時的運輸能力又非常強，幾乎與常規運輸機相當，也可以克服常規運輸機無法垂直起降的問題。當然了，四旋翼設計也有技術難題，比如：如何抵消飛行過程中前旋翼給後旋翼造成的湍流。

如果「藍鯨」能夠完成，那麼對於我軍的意義可不小，我軍將具備更強的垂直機降能力，起降所需場地較小，並且能夠在複雜地形環境，如山區、海島進行起降和運輸，而且運輸量大，相當於運9中型運輸機的運力，速度也不慢，可以與運9比一比速度，絕當是非常理想的運輸工具，特別是應用於機降或登陸作戰等行動。

這絕不是什麼模型，應是一個正式的項目，中國的科研項目之中，能擺到展會上公開的東西，絕對大有文章。它的各項工作也在推進之中，2015年時，我們公開展示了5000KW級的大功率渦軸發動機，其介紹中，明確提及應用於「藍鯨」，這可是非常重要的一步，考慮到模型發布為2013年，距今已有3年時間，如今發動機問題已近於解決，那麼現在應進入詳細設計階段，也許很快我們就可以看到它的原型機了。

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