僅次於旗艦的豪華車，你知道銳志的前世有多輝煌嗎？上

前幾天一汽豐田正式宣布停產銳志，作為中國市場上最便宜的六缸後驅車，銳志一直以來的銷量都不讓人滿意，處於一種叫好卻不叫座的尷尬境遇。在2017年的1-8月，銳志的總銷量僅有5000輛左右，要知道同為豐田的凱美瑞一個月的銷量都要比它多出不少。雖然銳志在操控、動力方面的優勢明顯，但其較高的生產成本也註定了它的定價要比對手更高，而在用車角度來看，不如人意的空間、較高的油耗也讓消費者有所顧慮。

銳志在中國已經停產，但Mark X（銳志在日本的名稱）在日本市場其實還是在售車型，不過它的銷售表現也和中國差不多。畢竟目前日本消費者更鐘情於MPV和小型車，像銳志這種價格較高，油耗高、但實用性一般的中級轎車已經沒有太多受眾群體。但事實上，這款中級後驅車對於豐田來說也是一款有故事的經典車型，這或許也是為什麼至今仍在堅持銷售的原因所在，今天我們就和大家聊一下銳志的前世。

第一代（1968-1973），僅次於皇冠的高級轎車

在2004年第一代Mark X誕生前，它其實名叫Mark II，誕生於1968年，前後經歷了9代車型，比我們熟悉的凱美瑞還要有更長的歷史，更曾經在1990年成為了日本年度的銷量冠軍。在上世紀60年代後期，日本經濟高速起飛，消費者對於轎車也有了更高的要求，在經過市場調研後，豐田決定在旗艦皇冠和光冠（Corona）之間新增一款定位為中高級運動轎車的新車系，也就是我們今天的主角Mark II。

不過準確來說，當時的Mark II其實還是Corona旗下的車型，但從結構來看，其實它會與當時的皇冠更為接近，承載式的車架搭配前雙搖臂，後鋼板式的懸掛結構，至於驅動方式是當時最流行的後輪驅動，發動機也採用了更傳統的縱置擺放。在動力方面，上市之初豐田為其準備了1.6L和1.9L的兩款四缸汽油發動機，其中高性能版本能爆發出最大110ps的馬力輸出，這在60年代的日系車中已經屬於非常不錯的數據。

後期豐田工程師為1.9L發動機更換了效率更高的DOHC配氣結構，讓其馬力輸出激增至140ps，也讓Mark II擁有了高達200km/h的最高極速。至於變速器方面，除了4前速的手動變速器外，還可匹配2速或3速的自動變速器，這在當時來說也是衡量該車系是否屬於高級車的一個重要指標。這一代Mark II除了有暢銷的四門轎車版外，還推出了雙門轎跑、旅行車，甚至是皮卡版，也因為它擁有豐富的車型選擇，出眾的性能表現，讓它獲得了非常不錯的銷售表現，銷量完全超越了當年的競爭對手日產Laurel。

第二代（1972-1976），引入六缸發動機

1972年，第二代的Mark II在日本上市，依舊歸在了Corona車系旗下，新車在外形上採用了70年代流行的圓滑設計，四眼圓燈的前臉也繼續保持，不過豐田為了突出該車的高級感，為它專門設計了「X」的專屬車標。除了外觀的大改變外，車廂的造型也變得更為入時了，採用了大型的一體式儀錶台設計，有效地區分了駕駛員的功能區，也逐漸與現代車廂設計理念接軌。放棄了過去長條形的儀錶設計，改為結構更緊湊的圓形指針式儀錶，在方向盤的樣式上也採用了三幅式設計，這也更符合Mark II運動轎車的定位。

不過從車身結構來看，這一代的Mark II仍然沿用著初代車型的設計，只不過是換了個更流線型的外殼，還有那更時尚的車廂。不過在發動機的搭配上，新車的進步還是非常大的，除了過去的四缸機器外，也把皇冠上的直列6缸2.0L發動機引入了Mark II車系裡，為了應對日本即將推出的環保排放條例和石油危機的影響，設計師為其並搭配了電噴系統，這也大幅改善了該車的燃油經濟性。也正因為Mark II在燃油經濟上的突出表現，讓它在美國市場獲得了成功，這也是它第一次走出日本。

第三代（1976年 - 1980年），改用非承載式車架

在經歷了四年的銷售後，第二代車型於1976年停產，接替它的第三代Mark II則是一款全面的大改款車型，不再沿用皇冠的底盤，放棄了過去的承載式車架，改為公路穩定性更優秀，操控也更靈活的非承載式車架，這也是豐田首批改用非承載式車架的轎車，我們熟悉的皇冠，也是到了上世紀90年代才開始採用這種車架。

第三代的Mark II尺寸進一步增大，軸距也更長了，這也讓其乘坐空間變得更為寬裕。車頭大燈不再使用過去的四眼圓燈設計，採用了圓燈與方燈的混合，大面積的中網設計非常有豪華車的味道，在細節上也增加了更多的鍍鉻裝飾，這也是為了討好北美消費者的一種設計取向。

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至於動力方面，為了配合更大的車體，發動機的排量也在不斷的提升，主推2.0L和2.6L的直6發動機，雖然在馬力數據上沒有太明顯的變化，但當時的豐田發動機在運轉平順度上已經有了很大的提升，而且與其搭配的4擋自動變速器也成熟了不少，也讓這一代的Mark II在消費者心中獲得了不錯的口碑。值得一提的是，第三代的Mark II如今依然是日本當地非常受歡迎的車型，仍活躍於大、小老爺車展，除了外形討好外，也與其優秀的耐用性有關。

下期更精彩

對於一款歷史悠久的經典車系來說，實在難以用一篇文章把它給聊透，下期我們繼續和大家談豐田Mark II，而且是最精彩的80、90年代的車型，也是該車系最輝煌的時代，感興趣的朋友請繼續關注我們喲！

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