最大客機A380發動機萬米高空爆炸

記者高萌

昨日，法航一架由巴黎飛往洛杉磯的A380班機，在飛越大西洋期間1個發動機爆炸。之後飛機在加拿大小鎮古斯貝的機場緊急降落。

法航一名發言人向法新社表示，客機載有496名乘客和24名機組人員，事件中無人受傷。

事發後，長江日報記者緊急聯繫東方航空武漢公司有著39年飛行經驗的機長王毅，他表示：「A380發動機有4個，只要有一個發動機正常工作，飛機都能順利起降。」

極大可能是飛機自身機械發生故障

據了解，此次出事航班編號AF66，載有520人。有乘客表示飛行過程一直很平靜，直到飛機飛越大西洋時，突然發出一聲巨響，飛機出現震動並一度急降，隨後飛行員宣布飛機有發動機在空中解體。

從媒體已公布的乘客拍攝的片段可見，出事發動機的一部分在空中擺盪，大部分零件暴露在空氣中，周圍掛著爆炸後的碎片。

法航承認該飛機4個發動機中，有1個嚴重損毀。

昨日，王毅告訴長江日報記者，飛機發動機空中爆炸、解體的幾率很小，「相當少見，百年不遇」。

他分析，事發時A380飛行高度達萬米，幾乎無鳥，因此不大可能是撞鳥導致。

「很大原因可能是飛機本身的機械發生故障。」王毅說，機械的東西，永遠不可能有百分之百保障，正如電腦偶爾也會死機一樣。從發動機爆炸後的圖片以及事發時乘客的描述，王毅判斷，極大可能是飛機自身出現的問題導致。

只剩一個發動機也能降落

王毅表示，空中巴士A380是目前世界上最先進的飛機之一，「A380有4個發動機，兩個壞了都沒事。」有著39年飛行經驗的王毅經常「掌機」波音737，相比A380，體型較小。他說：「像我們現在飛的，都是兩個發動機，壞了一個也沒事，不影響。」

王毅以前也遇到過飛行時一個發動機壞了的緊急狀況。他表示，機長都受過專業訓練，對於類似緊急情況，提前早有一套應對措施和方案，「有一個檢查單，照著做就行了」。通常他們還是會比較淡定，緊急聯繫最近的機場降落。

「波音737即使只有一個發動機，控制飛機起飛、降落問題都不大，馬力足夠。」王毅說，但對於大型的A380，如果只剩一個發動機了，可能會維持不了平飛，需要立刻降落。

此次事故中，法航飛機緊急降落的古斯貝機場雖然只有能力接待較小型飛機，但該機場還是加拿大、英國、德國與義大利等國空軍的培訓基地，因此機場跑道足以應付世界上最大型的飛機。

A380七年前發生類似事故

首架載客的A380客機，於2007年10月在新加坡航空公司投入運營。民航客機跟蹤網站的信息顯示，發生事故的這架法航A380客機服役約8年，此前未發生過重大故障。

而A380上一次發生嚴重事故已是2010年11月。當時澳航QF32航班從新加坡起飛往悉尼後不久，左側其中一個發動機發生爆炸，整流罩脫落，馬上折返新加坡樟宜機場安全迫降。與此次事故類似。

事故調查認定發動機供油管道存在缺陷，有燃油泄漏。發動機生產商羅爾斯·羅伊斯繼而修改了發動機設計。

製圖/劉岩

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