先買房還是先買車？擊敗上汽大眾朗逸的它這樣說

別克英朗系列自2010年上市以來，憑藉越級領先的駕乘品質，始終備受消費者的青睞，牢固奠定了中級車高端細分市場暢銷車型的地位。此番，全新英朗將以新設計、新技術、新工藝在進一步加強別克在中小型車市場領先地位的同時，為細分市場消費者提供又一款極具競爭力的明星車型。

全新英朗的設計師將大燈向車身兩側延伸，巧妙的與車身結合在一起，在視覺上突出了橫向視覺效果。非常值得一提的是，全新英朗全系標配LED日間行車燈，而LED光源線勾勒出「展翅飛翼」的獨特視覺效果，並具有較高識別度。

英朗的側面凸顯了此款車型的運動感，車身的腰線貫穿了整個側面，並在視覺效果上營造出修長的車身。並配備了大尺寸天窗，在行駛過程中起到了換氣效果。後視鏡則採用了雙色式設計，黑與紅的經典配色，這樣的設計風格賦予了此款車型一種獨特的運動氣息。

一直以來，別克在內飾豪華感的營造上都頗有心得，全新英朗同樣如此，採用了別克家族的環抱式設計造型，中控台上大面積的搪塑軟質材料搭配銀色的裝飾條，手感上的舒適度和視覺上的層次感都非常不錯。炮筒式儀錶盤中間搭載的是彩色儀錶盤，顯示效果更佳。多媒體系統配備了多媒體播放、手機互聯/映射和中控觸屏、導航系統等功能。

2015款英朗單看數據，似乎只能得出個中規中矩的印象，雖然在同級車之中不算最大，但實際體驗才發現，2015款英朗的實際車內空間比參數所表現的要大。

由於全新英朗採用了短前懸，短後懸以及高效人機工程設計，打造出了領先同級寬敞的空間，並且所有乘員的頭部與膝部的舒適度也顯著提升，後排地板中央凸起僅半指高，幾乎全平的設計在同級車裡並不多見，這樣的設計讓後排乘坐舒適性得到了大大的提升。

全新英朗共有18t和15n兩大車型系列。18t車型搭載1.4l dvvt渦輪增壓發動機，並裝備通用汽車最新一代7速dcg智能雙離合變速箱，可輸出最大功率106kw/4900~6000rpm，最大扭矩200nm/1700~4800rpm，綜合工況百公里油耗僅為5.9l。15n車型搭載1.5l dvvt直列四缸發動機，匹配全新6速dss智能啟停變速箱，最大功率84kw/6000rpm，最大扭矩143nm/4400rpm，綜合工況百公里油耗僅為6.1l。得益於兩款全新高效動力總成，全新英朗動力輸出強勁平順，同時全系標配發動機自動啟停功能，優異油耗領先同級。

2015款英朗採用了三種類型的變速箱，在1.4T車型上英朗採用了7擋雙離合變速箱，在1.5L自然吸氣車型上，英朗分別採用了5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。

英朗的底盤採用的是麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，這套懸掛系統可提高操控穩定性，同時對顛簸的過濾也比非獨立懸架到位。縱觀國內緊湊型車市場，好賣走量的大都是後非獨立懸架，自主品牌表現的尤為突出，排在前幾位的車系清一色的後輪非獨立懸架，去年12月份的合資品牌銷量前十強之中也只有英朗和速騰搭載了獨立懸架系統。除了尺寸影響之外，獨立懸架帶來的成本上升，也讓大部分自主車企不敢輕易冒險。

基於對主流中級車市場的精準洞察，全新英朗採用了別克新一代產品高效造車理念，並配備了多項同級唯一或領先的科技配置，真正讀「懂」消費者需求，帶來更有型、更舒適、更高效、更可靠的全新中級車體驗。全新英朗擁有簡約動感的造型設計與高檔精緻的內飾，令人眼前一亮；內部空間上，全新的短前、後懸與高效的人機工程設計，為其帶來領先同級的寬敞空間；搭載全新高效動力總成，全新英朗油耗表現也同樣十分優秀。此外,得益於全球領先的綠色高效造車工藝與先進位造技術，別克全新英朗將樹立中級車工藝品質新標杆。

從以上產品解讀中我們不難發現，全新英朗是一款追求綜合評分的車型。無論是內外部造型，還是動力搭配，亦或是配置，都達到了較高的水準。很顯然，上海通用是有備而來。

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