還好當初選了你，寶馬M6北美用車談

因為最近剛入手了911 turbo s，可能會把M6賣掉，開了半年接近10000miles了，感情很深，真的是一台上得廳堂，下得廚房的好車！而且以現在的市場來看，找不到第二台性價比如此之高的高性能車了！為什麼說性價比高？看了下國內的二手m6，13年的都在100萬rmb左右，在美國，只需要不到40萬rmb，好多都快跌破30萬rmb了。。。560hp，500ft-lb，百公里4.2秒，外形炫酷，質量好，既能舒適，又能變身超跑，寶馬設計的巔峰（個人意見，看圖就懂了），這個價格買不到任何其他車了。

在美國陸陸續續換了快10輛車了，有的是賣了又買，有的是同時擁有，寶馬M6算的上是top3，今天就以此貼介紹一下這半年的用車體驗，車子依然很新，加油站看到的人都說像新車！

各有特色 都很喜歡 顏值和動力都很爆炸！

畢竟人無完人，車無完車，下面就從優點和缺點兩方面來說下：

優點：

1. 外觀：親測M6回頭率比911要高，很多人不認識911的會覺得就是輛跑車，M6外形對於不懂的人來說更犀利，而且日間行車燈是真的帥，貌似就6系燈上下有兩條反光帶，看起來特別亮，一會放圖就明顯了。

2. 內飾：內飾很豪華，畢竟是6系的底子，Merino真皮全覆蓋，加上Alcantara頂，就連遮陽板都包裹了，加上鋁和碳纖維，營造出一種很特別的豪華感。寶馬6系中控的瀑布式設計真的是好看，讓整個內飾線條看起來特別舒服，也沒有在其他bmw上看到過，比起家族式的357系，十分特別。

3. 動力： 560hp，後驅，雙渦輪延遲控制的很好，很線性，輕輕一踩動力就很爆炸，畢竟V8的底子。老美的評價都是這車就是超跑，不好好開很容易超速進局子，對大馬力要保持敬畏之心。

4. M模式：當初喜歡寶馬m系就是因為有兩個m按鍵可以自定義，很特別，很爽。平時全部comfort模式很順滑，把動力輸出、懸掛、換擋全部調成sport plus後整個車簡直脫胎換骨，就是另外一台車，變得很超跑，換擋啪啪啪，一個字爽！

5. 音響：B&O音響1200W，可以設置的東西比較多，網上有很多設置教程，低音很nb，而且車的隔音很好，胎噪啥的過濾的很不錯，長途舒服，音質真的不錯，但感覺環繞效果不如turbo s上的柏林。

6. 駕駛體驗：畢竟是一台大型GT，comfort模式過彎會有側傾，調成sport plus後好很多，轉向十分精準，方向盤就是bmw的重，一般最多sport，sport plus受不了。。。平時開和高速很舒適，激烈駕駛車的整體性很好，閃電般的換擋，成噸的推背感，坐過的都說爽！油門很靈敏，而且換擋邏輯很聰明，開過m6，那天去試駕新7系，差點睡著。。。發動機、底盤、雙離合真的是m系的精髓。

7. 聲浪：原地踩聲浪很大，而且還會有爆炸聲，但開起來一般，畢竟雙渦輪，不大但是挺好聽的，用mt的話叫外面聽v8的聲音，那個聲浪傳入裝置傳進來就是v10的聲音。我高速開得多，這種調教還是挺適合的。以前有過一輛07年的m6，5.0升V10發動機，那個才叫爆炸！

8. 後備箱：很大，非常大，兩個大箱子加一個登機箱不在話下。但后座就gg了。。

缺點：

1. 大燈：太亮了！！！ 太亮了！！！太亮了！！！每次晚上開車，無論是在我前面的，還是迎面開來的，都覺得我在用大燈晃他們，但我真沒有啊！！！冤啊！甚至還有急剎車的、減速繞道我後面閃我的、要跟我乾的、已經習慣了。。所以現在晚上出門都開911了。

2. 后座：后座等於沒有，不誇張，比M4還小，進去很難，需要練習，頭部空間沒有，腿部空間很擠，還好我從來不坐。

3. 剎車灰：比一般車要重，輪轂經常臟，勤洗就沒事。

4. 座椅按摩：為什麼只能捅菊花！背部為什麼沒有！！！（是不是要求有點多）

5. 懸掛：平時很舒服，但是還是超級硬，遇到坑完全就是硬壓過去的，有一次直接跳起來撞到了頭，害得我現在看到坑就下意識縮頭，如果你住的地方路比較垃圾，還是慎重點。不過輪胎很靠譜！從來沒破過（完蛋立了flag）

總的來說是一輛很不錯的車，質量好很關鍵，當時還考慮過瑪莎gt，但小毛病真是心塞，我這小村還沒地方修，最近的dealer在DC。話說BBA里，BMW和Benz貶值真可怕，奧迪倒是相比之下還好，rs7二手價格遠超m6，clsamg。下面開始邊放圖邊說！全程iphone拍攝，無ps！

提車時拍的照片！

M6前臉設計簡約但攻擊性很強，側麵線條很犀利！

再來一張！

車身比例很好，雙門真好看！

寶馬一直對數據很保守，有人dyno了M6發現這顆發動機實際馬力超過了700p！

性感的屁股，後面那個大洞真是令人髮指！！拖鉤蓋子一覺起來給人扣走了！馬上去訂個安上去。

碳纖維車頂

M大輪轂配打孔剎車盤

犀利的大燈，很美！

發動機艙很霸氣，一直很喜歡M系的發動機艙視覺效果！

中控全景，bmw idrive很好用，真皮配carbon fiber看得很爽，方向盤是M三色縫線，手感很好！

左邊是控制巡航的，和M1，M2模式，M1我設置的全sport，M2全sport plus，每次按下去就有一種「玩真的了」的感覺哈哈哈；右邊是控制換歌和音量大小！

再來一張中控台！

M專屬排擋頭，左邊從上到下依次調節油門靈敏度、懸掛、方向盤，右邊是360全景攝像頭和倒車輔助！

媳婦出場一半，以後考慮拍一期當車模！

縫線真皮，鋁，碳纖維的完美搭配，越看越喜歡，德國佬做工就是好，縫線很整齊，門板不會異響，再大的聲音bass都不會共振！

畢竟原車價12w美金的車，用料就是好，話說賓士現在好多車都用仿皮，不是很喜歡！

最後上一張認證，寶馬車鑰匙真心丑，x5都有帶m三色邊的新鑰匙了。話說現在是不是要發郵件認證？

如果在選擇一次，依然還會選擇M6，而且還是兩門的，四門coupe也很好看，但我更喜歡兩門的設計。不知道新款M6會改成什麼樣子，希望內飾依然保持自己獨有的性格。

說一點二手車選購需要注意的：

1. 配置：買二手車前最好先去官網自己配置一下新車，對於車的型號有個基本的把握，對於有哪些配置需要熟記於心，很多dealer一問三不知，明明可以有非要說沒有，比如ftype的倒車影像需要選配，奧迪大都分為premium，premuim plus和prestige三種，車輛的改款年等等，比如09年的寶馬M3的idrive是更新過的，買了08的就虧了；瑪莎gt13年小改款，質量好一些諸如此類的信息。以M6來說，四鍵是必須，BO比普通的HK音箱好太多，顏值就高很多，都是需要注意的。二手車買高配的非常划算。

2. 里程：一般家用車一年15000miles是平均水平，說明車主是正常駕駛的，如果是跑車，里程越低越好，一年5000miles左右最佳，超跑更是一年2500miles為正常，一般美國人買這種車都是在家車庫停著，周末或者賽道日，car&coffee，有活動才開出去。車越貴，里程對價格影響越大。但很多車很難找到低里程數的，比如G63amg，攬勝等，因為都是當作daily driver。

3. Carfax：美國二手車市場比較規範，carfax是必看的，一定要是clean title，no accident。車主數量對車的價格影響也很大，但越到後面影響越低。

4. 車況：除了carfax，車況也很重要，最好能帶懂車的朋友去看看補漆，鈑金之類的，我當時買07年m6就被坑過，不懂，鈑金過沒看出來，賣的時候才發現。還有就是車輛的保養記錄，維修記錄也要看看，有些車出廠就自帶修不好的小毛病，很煩人。

5. 講價：這個很看人，千萬別被dealer的友好態度矇騙了，很多人不敢砍，最簡單的就是不要隨便定主意，美國試駕很隨意，車也很多，你就先讓他把所有的總價列出來，自己直接從總價砍，說我的預算就這麼多，直接寫數字給他。現在還有很多中國人wx賣車，騙子多需要防備，如果想直接從拍賣行拿車，我認識幾個靠譜的朋友能幫上忙。

很多人會糾結M4和M6，如果你想要一台比較純粹的跑車，選M4，如果你還考慮豪華感，喜歡大車，考慮M6，兩台車都很棒，都值得擁有！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！