GL8縮小版？全新GL6能否接過銷量大旗續寫傳奇

文|甘煜堃

隨著GL6的上市日期不斷接近，廠商也深諳吃瓜群眾的看戲心理，吊著大家的胃口一步一步的放出更多信息。最終GL6猶抱琵琶半遮面，大家也可以窺得它的大致全貌。據悉，GL6作為一款別克完善在MPV市場產品布局的新產品，起售價定在15萬左右，將彌補別克在10到20萬元區間內MPV市場的空缺。

我們先來說說它的老前輩GL8，作為別克旗下定價在20萬到40萬區間的MPV，它的銷量在同級別車型中的態勢幾乎是碾壓級別的，2017上半年銷量累計達到6.76萬輛，平均每月銷量過萬，同比增長85.12%，7月和8月也分別銷售出了11260，13137輛的好成績。同時，GL8在商務接待場合的高上鏡率也是對手無法企及的。反觀對手本田艾力紳卻始終在幾千輛徘徊，最好的成績也只有6月的6475輛和7月的4903輛，其餘月份皆在一千多，兩千多徘徊。那麼問題來了，作為填補市場空缺的一款產品，GL6憑什麼本事可以延續GL8在MPV市場打下的良好基礎？

年輕的外觀

作為一款主打家用的MPV產品，顏值當然相當重要！GL6相比於它的老大哥GL8捨棄了穩重的商務風格，轉而變得更加年輕。GL6採用了別克最新家族式設計語言，前臉採用飛翼式鍍鉻條裝飾的進氣格柵，配合上直瀑式的中網，相當有辨識度。兩側具有延展性的大燈組，視覺上拓寬了車頭寬度。在車側，時興的懸浮車頂設計也出現在了GL6上，腰線設計和馬自達的魂動設計的腰線作用有幾分神似，都是通過躍動的感覺讓整車增添了幾分動感。

當第一眼看到GL6時，扁平化的設計讓整個車身看起來十分低矮同時也讓車身看起來更加袖長，以往GL8外號「胖魚」的臃腫身材不復存在。讓我一度懷疑眼前的這輛車是輛旅行車而不是傳統的MPV車型。

那是不是就意味著GL6會有超越同級的空間表現？並不是，GL6的尺寸數據為4692*1794*1626，明顯高於同級的普遍水準，但是在軸距上卻和對手相差不大。但是不得不承認，別克的這種障眼法對於年輕人來說的確十分討喜。

舒適和質感是內部的主旋律

作為通用的內飾設計理念，環繞式設計所帶來的舒展感覺被GL6延續了下來。內飾給我第一眼的感覺就是耳目一新，不對稱設計運用在中控和地台上的效果十分有活力。內部大面積採用棕色和黑色相拼接的材質在豪華感的氛圍烘托上效果明顯。讓我印象最深的一處地方是在中控台下方的面板處採用了棕色皮質材料進行包裹對於皺褶的處理在視覺上相當不錯，並伴有鍍鉻裝飾條穿插其中，恰到好處的營造了家用級別MPV應有的豪華感。

其中控台搭載了一台功能集中的7英寸多媒體屏，內置別克全新一代eConnect智能互聯科技，能夠實現語音交互，蘋果CarPlay，百度carlife以及導航等功能，此外還有安吉星系統監測車輛狀態和人員安全。

總體上相比較GL8而言，GL6的內飾和科技都顯得更傾向於年輕的一派，並且，其第二排的座椅是獨立式座椅，作為家用車，能夠保證後排乘客乘坐的舒適感。

其他配置方面，新車全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定控制系統，並引入前方碰撞預警、FDI前方車距提示、SBZA側盲區預警、APA自動泊車等配置。

動力表現被人質疑

據悉，GL6所採用的動力總成將會是1.3t使用了ecoBoost技術的三缸渦輪增壓發動機加上6AT的變速箱，最大可以輸出163匹馬力。EcoBoost技術是通用的看家本事，而在今年的十佳發動機裡面，通用的三缸EcoBoost發動機也拔得1.5L組別的頭籌，由此可見其功力之深厚。在賬面上看面對對手時完全不虛。但是一直以來，三缸發動機加渦輪的這套組合一直會被人在抖動和渦輪遲滯上受質疑。同時從官方公布的消息來看，這款引擎也進行了多處升級如減重達20kg的輕量化設計以及對水路、油泵、NVH參數的多項優化。但是若要真正去打消人們的顧慮，還是要看之後真正的駕駛表現如何。

GL6被寄予厚望

如今的MPV市場被自主品牌佔據著主要位置，合資品牌能夠佔據好地盤的不多，但別克GL8的確做的非常好，所以它的市場佔有率居高不下，最近也一直保持在MPV銷量排行榜前五的位置，GL6作為別克深化家用市場布局的戰略車型，被寄予厚望，其本身就是個優秀的存在，前又有GL8打下的基礎，相信當它正式的投入細分市場後，在中國的MPV市場里，會造成極大的轟動，說不定MPV排行榜也將會就此洗牌，而GL6將後來者居上，但具體的情況，還是要看市場的最終反映才能做出決斷。

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