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有困難?用火箭,中國造橋就是這麼猛

業精於勤而荒於嬉,行成於思而毀於隨。

——韓愈

2006年的一天,「五、四、三、二、一,發射!」隨著指揮長的一聲令下,滬蓉西高速公路四渡河大橋建設工地上發出「轟」的一聲巨響,一枚火箭騰空而起,兩股火焰拉著高強導索在峽谷上空划出優美的拋物線,飛向對岸。

拋送導索溝通兩岸、牽引架設拽拉鋼纜是懸索橋進入上部構造施工的關鍵環節。唯此,才能架設空中便橋,開闢主纜和橋面施工工作平台。此前,國內外懸索橋施工均採用人工拽拉、船舶運送、直升機牽引等辦法輸送導索,但四渡河兩岸是刀劈斧削、深達500多米的懸崖絕壁,且峽谷中氣流變幻無常,傳統辦法派不上用場。最後,四渡河大橋項目經理王崇旭的「奇思妙想」──「火箭拋索方案」成功破解了這一難題。

錢塘江大橋

如今中國大量建設的各種橋樑威武雄壯,讓人想起曾經頗為悲壯的錢塘江大橋。錢塘江大橋是橫垮錢塘江南北兩岸的一上一下的雙層聯合型鐵路、公路兩用現代化大橋,也是第一座由中國人自行設計和主持施工的大橋。大橋在中國抗日戰爭全面爆發後的關鍵時刻修成通車,運送了大量抗戰軍用物資、民生物資和人員;89天後,為了阻滯日軍的進攻,在杭州淪陷的同一天又由中方忍痛將橋炸斷,為抗戰發揮了特殊重要作用。

錢塘江大橋尚未完工時,日本帝國主義已經進攻上海,所以茅以升在修橋時就擔負有炸橋的任務,做了炸橋的準備,在一個正橋橋墩內預留了一個放炸藥的空洞。這實非易事,因炸橋的炸藥不能等到炸橋時才放進去,需要預先就按計劃安放充足的炸藥在很多鋼樑爆炸點上。從1937年11月17日大橋通汽車這一天起,所有過橋的火車、汽車、行人都是在炸藥上走過,卻沒有發生任何事故和傷亡,這在古今中外的橋樑史上是從來沒有過的奇蹟。

越南新武—瀝縣跨海大橋

中國基建的高效、高質,反襯出周圍一些國家自己工程的低能。據報道,2017年7月越南最長跨海大橋——新武—瀝縣跨海大橋——工程存在質量問題。截至驗收前,施工單位已完成工作總量的94%,跨海大橋主體部分已基本完工。但在本次工程驗收中,越南國家驗收委員會發現該工程仍存在一些質量問題:部分路面平整度未達標;橋面接縫不佳;部分瀝青路面鬆散;橋頭段下沉超出預期……這跨海大橋質量如此令人堪憂,越南人民怎麼看?好吧,越南人民心態良好、相當淡定,紛紛表示這都不是事兒,「啊嘻嘻!已經習慣了!!!嗚嗚嗚」「麻煩別趕工,免得以後修個不停」……

對內搞好建設,對外我國企業也有力量承包他國工程掙小錢錢。一段時間內,我國對外承包工程增長速度保持在20%以上,2006年發展勢頭更為迅猛,當年完成營業額300億美元,同比增長37.9%;新簽合同額660億美元,同比增長123%。新簽大項目不斷增多。「十五」初期,我國企業每年簽訂的上億美元的項目還不到20個,「十五」末期當年簽訂了49個,而2006年一躍達96個,10億美元以上特大項目5個。我國對外承包工程業務遍布世界上百個國家和地區,其中亞非市場是重點,所佔份額曾接近80%。近年來,我國企業開拓歐美市場、拉美市場取得突破,新簽合同額大幅增長。

2006年,我國承包商在交通運輸、通信、資源開發等科技含量高、資金規模大、附加值高的業務中取得顯著進展,為擴大我國技術和機電產品出口發揮了積極的帶動作用。建設自己的國家,也要掙世界的錢,厲害了我們的國。

參考資料:

《火箭拋索架雲橋》

《錢塘江大橋 茅以升的抗日壯舉》

《中國國際工程承包企業競爭力分析》

《四渡河大橋 划過天際的最美彩虹》

觀察者網

基建狂魔也走出國門,建設地球!


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