沈飛為何不關閉殲11生產線轉產殲20 受成本利潤制約

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近日，網上出現幾張國內某場站裝備疑似蘇-35SK重型戰鬥機的照片，再度引爆中國是否應該進口蘇-35的爭論。筆者實在不知這事有什麼可吵的，現羅列幾種典型觀點予以批駁。

觀點一：「三代機無用論」

國產四代機殲-20已經列裝部隊開展試驗試飛工作，大批量生產指日可待。在這種背景下根本沒必要繼續採購三代改進型飛機，後者的綜合作戰能力必然較前者低，有這錢不如用於擴大殲-20生產線，並關閉三代機生產線。

駁斥：

這種軍迷起碼還知道三代機再怎麼改進也無法對抗四代機，比那種叫囂「米格-21照樣肛F-4」的不知高到哪裡去了。但他們的邏輯卻完全脫離實際：首先，如果關閉殲-10和殲-11生產線，目前正在使用三代機的部隊還怎麼維持日常訓練和戰備巡邏？都坐在宿舍里等殲-20下線么？有網友提出讓沈飛轉產殲-20，報廢的三代機工裝和原料你給賠？沈飛難道不是企業不考核經營成本和利潤？其次，我軍尚存不少仍在使用改進型二代機的作戰單位，他們能否一步到位適應四代機？再次，我們的先進高教機尚未普及。即便四代機產能爆表，飛行員培訓能否跟得上？

殲-10A是標準的三代機

以前南北都能造二代機的時候，你們說這是大鍋飯、重複建設，要搞市場化改制，不同院所、廠家間要引入競爭機制；現在幾個總體單位終於能以較高起點各搞一攤了，你們又祭出計劃經濟那套全國大協作、全國一盤棋的思路，希望沈飛、西飛等獨立企業實體「犧牲小我」無條件轉產自己「心儀」的飛機。精神分裂世所罕見。

觀點二：「三代機仿製失敗論」

我們的三代重型機抄了半天仍然知其然不知其所以然，只能繼續買來抄咯~

在軍事鬥爭壓力下，哪有那麼多道理可講

駁斥：

這完全屬於閉目塞聽，殲-11一直在改進。得益於我國電子和自動化技術方面的突飛猛進，目前殲-11最新改進型和殲-16已經裝備主動相控陣雷達、兼容第四代空空導彈和各種國產空地制導武器，在一些單項方面顯然已蓋過蘇-35SK。如果對蘇-27的總體設計沒有十足把握，何來如此深入的改進？但我們也應看到，蘇-35SK也擁有一些我國尚未工程化的先進單項技術，比如117S發動機採用的全向矢量噴管就值得我們研究。此外，蘇-35作為蘇-27家族的頂級型號融入了俄羅斯對於未來空戰的思考，對殲-11及其衍生型號的進一步改進具有一定的指導意義。我們只採購24架顯然不是拿來作戰，而是側重於研究的。

疑似照片之一

觀點三：「受制於人論」

我們買了那麼多年AL-31，已經夠丟人的了。現在又出現整機採購的情況，簡直是開歷史倒車。一旦戰時俄國人斷貨，我們的空軍豈不真成「空軍」？

WS-10A定型後，我們已具備和俄國人討價還價的資本

駁斥：

作為蘇-27的「復刻版」，殲-11用AL-31豈不天經地義？WS-10並非為其專門研製，由於性能接近才成為蘇-27動力系統的國產化替代方案。有人會說殲-10在很長一段時間內也用AL-31，這個問題的根源在於我國邁入三代機門檻時主觀意願與客觀生產力脫節。即使俄國人不賣AL-31，我們也得找其他國外型號裝機。在其他分系統全線突破的情況下，如果非要追求「國貨」動力系統而導致型號研製停滯甚至下馬，這恰恰纔是「受制於（自己）人」，這才是對國防建設的不負責！

我想反問一下持類似觀點的朋友：美國PAC-3反導系統中部分電子器件由日本供應，為何無人擔心日本一旦斷貨將導致美軍無法抵禦流氓國家的導彈攻擊？這個問題的答案也可以用來回答大家關於AL-31新訂單的質疑。

觀點四：「應急作戰論」

一種善意的聲音認為我們採購蘇-35是為了應國土防空之急，在中美空中對抗中不落下風。

面對頻繁在半島上空炫耀武力的美製三代改進型和四代機，su-27系列已難有建樹

駁斥：

這些朋友連觀點一的認識水平都不如，三代機再改也是三代機，如何去對抗四代機？更何況戰爭從來就不是單件兵器間的對決，而是整個作戰體系乃至國力的對抗。末日科技救不了納粹德國正是基於這個道理。更何況這還是一種尚未與我國空軍作戰體系整合的武器平台，就這樣拿去正面肛美國人的作戰體系，結果可想而知。此外，區區24架飛機如何在萬裏海防線上與數量同樣佔上風的敵機周旋？即便是24個霸天虎也得被累吐血。

我們真正的應急措施是在國產三代機尚未結束研製的時候就啟動四代機總體及配套分系統預研！當時我們的航空器總體設計能力有多弱？幾家總體所捆在一起都湊不出個具備可操作性的三代機方案，輕型三代機都得找外援才能突破關鍵技術。就在這種不利局面下，我們竟搶在俄國人前面率先定型了四代機。（作者署名：空天米格）

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