「末路英雄」蒸汽機車

「

「蒸爺」

這是火車迷們給蒸汽機車起的敬稱

資歷與派頭盡在其中

同時透露著一種對英雄末路的感慨

中國曾是大規模工業生產蒸汽機車的

最後一個聖地

如今只余不足60台仍可運行

蒸汽動力的時代的確已經過去

不過「蒸爺」們能否轉換身份絕處逢生呢

」

工業革命的里程碑

2002年，晨光下，遼寧阜新礦區的職工準備搭乘蒸汽機車去上班 。 攝影 / 黃慶軍

如果僅僅將蒸汽機車視為一種交通工具，它自然早已過時，但就如古建築和傳統民俗一樣，蒸汽機車是一種文化遺產。作為工業革命的標誌和人類社會飛速發展的里程碑，蒸汽機車所承載的歷史文化價值不可估量。

許多歷史學家認為，第一次工業革命期間最重大的發明就是蒸汽機，而蒸汽機最具代表性的應用對象就是蒸汽機車。今天，當我們讀狄更斯的小說、看印象派大師們的繪畫、研究美國的西部開拓史，甚至於回顧新中國工業化進程時，都會發現蒸汽機車扮演著非常重要的角色。

蒸汽機車的現狀

1949年建國時，鐵道部曾對清末至民國年間留存的蒸汽機車做了一次統計，發現共有來自8個國家的4069台火車，機車型號多達198種，該時期的中國鐵路被稱為「萬國蒸汽機車展覽會」。1956年9月，我國自主設計的第一台蒸汽機車製造成功，這就是後來著名的「前進型」。作為中國蒸汽機車的主車型，「前進型」機車一共生產了近5000台。

幾十年過去，隨著內燃和電力驅動的興起，中國的火車也迎來了大規模的更新換代。1988年，鐵道部全面停產幹線蒸汽機車；幾年後，國家鐵路上運行的蒸汽機車基本被全部淘汰；2006年，鐵道部宣布各大機務段和機車車輛工廠停止蒸汽機車的維修業務，蒸汽機車也無法經過國家鐵路的軌道運輸。

在上圖所示的這些地方，我們還能一睹蒸汽機車呼嘯奔騰的風采。然而淘汰後的大部分蒸汽機車慘遭解體，被當成廢鐵賣掉，運氣好的則得以在固定地點靜置。靜置機車的命運各不相同，有的被當做鍋爐給其他機車供暖以「發揮餘熱」，有的封存在基地中，極具歷史價值的少數幸運兒則得以陳列在博物館中供人參觀。

蒸汽機車的未來

攝影 / 霍春光

目前我國對蒸汽機車的保存，基本只涉及外觀的養護，而不考慮動力裝置。如此一來，熄火幾年後，鍋爐和管道就會生鏽報廢。

長期靜置的蒸汽機車很難再跑起來了，但只要蒸汽機車不熄火，加以適當的維修，開幾十年上百年都不是問題。由此，「動態保存」的概念應運而生，其重點在於維持蒸汽機車的運行能力。這需要定期對蒸汽機車進行維修，並讓它不時地在軌道上跑一跑，以確保工業革命的這一「活化石」不變成「死標本」，而是以原始的面貌真正地「活」下去。

內容來自

《中國國家地理》2017年07月

撰文/姜憶帆 李璇 攝影/羅春曉 等

責任編輯/任遠方

你的腦海中有蒸汽機車的身影嗎？

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