11月1日起，中通快遞漲派費！

1公斤以內每票加2毛，1公斤以上每公斤加3毛

前幾天，有媒體報道稱，在接近「雙11」之際，包括中通、申通、圓通、韻達、百世和天天在內的6家快遞公司宣布將提高派費。老鬼也在驛站上轉發了這一消息。然而，對於漲派費的消息，在媒體的追蹤報道中，上述6家快遞都沒有正面回應。驛站的粉絲留言也說法不一，未有定論。

今天，針對這個「傳聞」，老鬼要爆一個剛剛接到的勁料：其他幾家尚不清楚，但中通快遞已經於9月26日發布了《關於快件續重派費上調的通知》。通知內容顯示，自11月1日起，中通全網將執行「新標準」——

1公斤以內每票加收0.2元；

1公斤以上加收0.3元每公斤。

在此之前，老鬼已經先後接到了快捷和申通兩家公司調整派費的爆料：快捷漲派費；申通調整大貨派費！此次中通的漲派費通知被爆出，基本上也印證了在「雙11」到來之前，快遞公司都會通過調整派費來保障旺季的傳言和舉措。

以加盟制快遞為主，派費可以說是最有效的「經濟槓桿」。快遞公司們之所以在這個時候調整派費，主要有以下三個用意：

1.有效控制大貨

派費是收件網點支付給派件網點的派送費用。也就是說，作為派費規則的制定者，快遞公司總部並不承擔這個費用（特殊地區的補貼除外），而是由發件網點來出。

此輪派費調整，大部分快遞公司漲的都是「續重派費」，也就是說：快件越重，發件網點需要拿出和承擔的派費就越多。

如此「調劑」用意再明顯不過，就是要控制大件和超大件，從而引導網點儘可能去開發小件市場。

為什麼要在「雙11」之前控制大貨？因為「雙11」是阿里和天貓的主場，阿里系包裹主要以小件為主。控制大貨就是力保「雙11」期間的電商件萬無一失，為阿里系包裹清障和讓路。

當然，對於通達、百世、天天等原本就以小件為主的網路來講，能夠藉此機會來「去大貨」、「凈化一下網路」也是樂見其成的。

2.提高基層網點和員工收入

雖然「羊毛出在羊身上」，但對於發件量少的網點和地區來講，派費已經成為日常經營中最主要的收入來源。具體到一線負責收派的快遞員，派費收入也是重要的收來來源之一。

漲派費（前提是真的能夠執行到底），就是提升基層網點和一線快遞員的收入，這是一個再正常不過的邏輯。但是，因為加盟制快遞的層層加盟或承包關係，很容易導致所漲的派費被中間層「截留」，這也是目前最讓總部頭疼的問題。

老鬼想多說一句：漲派費並非只是發個通知，更重要的是監督和落實。只有把漲起來派費落實到基層和一線，才能真正發揮派費的作用，事半功倍；否則不但沒有功，有時還會起到反效果。

3.平衡網路發展

派費是平衡網點利益的重要手段，關係到全網路的利益分配，總部根據網點所在區域、快件重量等因素制定規則並動態調整。派費做的到位，就會確保各主體網點之間的利益平衡；做的不周全，則影響網路各主體積極性。

通過派費來控制大貨（通達系的做法）或者引導大貨（快捷和優速的做法），目的都是為了刺激網點的積極性，引導其按照總部的戰略規划去開拓市場。

與此同時，派費的高低也直接關係到一線人員的收入和穩定性。「雙11」旺季馬上就到，只有把人心穩住了，才能保證不出岔子。根據國家郵政局和快遞協會的預測，今年「雙11」期間物流最難的地方是仍然聚集末端派送。雖然各種「無人技術」突飛猛進，但末端派送仍然是以「人海戰術」為主導的陣地。

所有這些，都和派費密切相關。

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