C929研發進度最後階段，遭美國教育循西方規則，否則後果自負！

繼今年5月合資公司在上海掛牌成立後，寬體客機項目發展中又迎來一節點性事件，9月29日，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在中國商飛公司舉行寬體客機項目命名正式發布儀式，並首次對外公開合資公司LOGO。中俄寬體客機研製加速，快速進入新階段。雖然此次是中俄合資儀器研發，但是到了關鍵核心技術中國還是沒有參與進去。

即便如此，寬體客機的研發速度也遠遠超出西方國家的預期，要知道這要是成功了，西方國家的生意就沒法做了，那可是損失一大份利益，所以美國大哥發聲了希望中俄寬體客機設計製造多聽從美國意見，遵循歐美標準，不然很難得到歐美的適航證，這樣就沒有市場地位。就這樣歐洲國家也隨聲附和中俄應該遵守美國的意見，不然後果自負。

不論如何，C929項目的合作，對於中俄雙方都具有重要意義。這一方面能夠幫助中國實現雙通道寬體客機研製零的突破，另一方面能夠幫助俄羅斯重回寬體客機的競爭舞台。對於全球航空製造業市場來說，C929的出現對於雙寡頭壟斷的局面也將帶來新的可能性。所以這就是美國和歐洲國家這麼緊張的原因

網友說：「完全可以定製自己標準，以後任何航空公司的空客和波音要進入中國沒有中國的證書就禁止進入中國，因為這些飛機是不合格產品，會對人類造成嚴重的威害！」「便宜佔多了，嘴還硬起來，錢都讓你們賺了，蛋糕讓你們吃了，到頭來還定規矩來了，搞清楚這是在中國，規矩我們定，不然就滾出去。」「那些說沒證飛不到國外的人聽著，咱們把國內航線的飛機都換成國產大飛機，西方就能慌了。」

專家則直接回應，歐美不發證，我們可以自己發證，沒有必要完全跟隨西方的標準，我們的市場是足夠的。對此，你怎麼看？

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