胎紋越深，輪胎越好？這次終於弄清楚了

每當座駕面臨換輪胎的時候

車主們都好像患上了深度糾結症

一般人對輪胎的直觀印象就是胎紋了

但當看到十幾種各式各樣深淺不一的胎紋時

瞬間感覺整個世界都變複雜了

其實輪胎的花紋就像鞋底的紋路

主要作用就是增加胎面與路面的摩擦力，防止打滑

試想你平時穿一雙底面磨平的鞋子是什麼感受

可能在濕滑路面，分分鐘讓你人仰馬翻

因此，就有人認為花紋越深，輪胎就越好

但事實真的是這樣嗎

花紋別太深，油耗亮紅燈

輪胎的主要材料是橡膠

橡膠在具有良好摩擦力的同時

也具有非常強的彈性形變能力

輪胎的花紋越深，花紋塊接觸地面時變形越厲害

其實這很好理解，就像長度越長的彈簧

變形程度就越大，彈性也隨之增強

輪胎接觸地面時，它的彈性不會馬上產生作用

這就需要汽車分出一部分動力來抵消

輪胎花紋過深而帶來的彈性形變

從而會對汽車形成較大的阻力

影響動力輸出和增加油耗

這就是F1賽車會採用光頭胎的原因

熱量難釋放，只能互相傷害了

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橡膠是不良的導熱材料，具有一定熱滯後效應

原因在於無論吸熱或放熱過程中

表層與內層互相之間有很深的隔閡

散熱時，表層已經「冷靜」，但內層還在「發火」

汽車在行駛過程中

劇烈的摩擦，讓輪胎與地面都很「惱火」

胎紋就要充當「和事佬」了

但由於深胎紋的輪胎熱滯後效應更嚴重

這就讓輪胎長時間處於較高溫度的「發燒」狀態

等熱量積累到一定程度時，就會過早損壞輪胎

此外，過深的胎紋還會使胎紋根部受力過大而撕裂

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當然，這也不是說胎紋越淺越好

輪胎胎紋需要保持一定的深度

提供良好的儲水和排水功能，提升汽車的抓地力

那麼，究竟該如何找到胎紋深淺的平衡點

弱化兩種胎紋的劣勢，增強其優點呢

韓泰Ventus S1evo2（K117）高性能輪胎給出了答案

胎面採用新型含硅配方，增強耐磨性的同時

保證更好的干/濕路面牽引力及更低的滾動阻力

漂滑駕駛控制

快速排水功能，提供優良的濕滑路面性能

深度優化的冷卻系統

加快排水速度，提高高速狀態下的散熱性能

雖然胎紋深淺的差距，往往只在毫米之間

但所產生的效果卻有很大不同

車主在日常駕駛時千萬不能掉以輕心

不要完全寄希望於車內各種電子裝置

任何ABS、ESP等裝置沒有合適的輪胎配合

都無保證它們能發揮應有的作用，保障安全駕駛

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