續航神器？電動車增程器到底靠不靠譜
國慶和中秋雙節重疊，於是我們有了一個長達8天的假期，如果再疊加上你的年假調休之類的假期，妥妥的半個月不用上班的節奏。那麼趁著秋高氣爽，一起騎著車去跑山吧！
別做夢了，就憑你電動車的電池還想跑山？可能還沒到山腳下你的車就沒電了吧？
我早有準備，小牛N1S Sport版可以改裝的，除了腳踏板下正常的一塊電池之外，我在某寶上還找到了改裝鋰電池的商家，改裝完成後電池總容量做到70Ah沒什麼問題，續航妥妥200km+。
騎電動車郊遊續航不足是最大問題
別忘了，我們可是去跑山，山高路陡，和你平日里在城市環境中的騎行方式完全不同，這種路況對你電動車的續航挑戰可不小，平時能跑200的車在這種環境下續航到底還能有多少，估計你心裡也沒數，勸你還是三思。
電動車面對續航這個短板時實在無解，有沒有什麼方式可以解決電動車續航的問題呢？
2萬能的某寶 發現了一款神奇的玩意兒●萬能的某寶 發現了一款神奇的玩意兒
電動車續航能力弱，歸根結底還是電池容量小和充電速度慢，一塊60V 26Ah的鋰電池在複雜山區路況條件下能跑出70km左右的續航基本就是極限了（實際恐怕根本達不到這個數字），充滿電則至少7小時，日常代步到還可以接受（晚上睡覺的時間充電），但是想要利用假期郊遊就有些困難了。
某寶上偶然發現的電動車增程器產品
既然電池不夠用，那麼能量密度更高的汽油就成為了提升續航的最佳選擇。於是有人將小型的汽油發電機安裝在了電動車上面，這種小型發電機在萬能的某寶上可以很輕鬆的搜索到，產品種類也涵蓋了兩輪電動車、電動三輪車以及四輪的老年代步車。
某四輪電動車（老年代步車）上安裝增程器
筆者和部分商家也進行了了解，電動車增程器基本上是按照功率來進行劃分的，小型的增程器輸出功率在1kW以下，由於體積和功率都不大，所以可以用於800W及以下的鉛酸或者鋰電車型，至於功率和尺寸更大的增程器，基本上都用在了三輪或四輪電動車上。
有網友在兩輪電動車上安裝增程器
對於普通的兩輪電動車來說，由於增程器工作需要空氣，所以一般的座桶中不能安裝，店家的建議是直接放在車輛的腳踏板上。至於三輪或四輪車型，由於這些車輛空間更加富裕，所以安裝增程器時的選擇也更多。
3增程器安裝後 車輛續航能增加多少？●增程器安裝後 車輛續航能增加多少？
一般來說，一輛採用60V 20Ah的鋰電電動車，在平均時速25km/h的條件下，續航里程達到50km左右。一個小型的電動車增程器重量約為12kg，安裝好後多出的重量對於續航里程並不會造成太大影響。
加裝增程器並不會增加太多重量
根據店家介紹，一款電動車增程器的油箱容量約為2.2L，實際續航里程約為70km，也就是說在燃料加滿的情況下，使用電動車增程器後車輛可以增加一倍以上的續航里程。
某品牌電動車增程器給出的使用參數（實際續航里程並不明確）
不過根據產品的詳細介紹，電動車增程器建議在電池剩餘30%左右時啟動，所以如果在行駛過程中同時為電池充電和車輛提供動力，大致的續航里程與一塊電池的續航里程相似。
4想憑增程器走天下？ 那你得忍受這些事兒●想憑增程器走天下？ 那你得忍受這些事兒
筆者之前看過一個騎行帖，內容是一位騎手騎著電動車完成了一場全程8000km的騎行，雖然在出發前經過了細緻的計劃，不過由於路上各種無法預料的情況，他也經歷了多次車輛電池耗盡而推車前行的「囧途」。
理想很豐滿 現實很骨感
所以有騎友設想，如果在電動車上安裝一個電動車增程器，那麼在外騎行時便無需擔心電池電量耗盡的情況，畢竟加油站到處都是，電動車「無限續航」不再是夢想。
理想很豐滿，但現實卻並不盡如人意。
首先，電動車增程器實質上就是一台小型的汽油發電機，發電機在工作時的噪音還是很大的，即便設備上採用了先進的降噪工藝，在距離7m左右的地方噪音水平依舊在60分貝左右，可想而知如果將電動車增程器放在腳下，一路上的噪音都會令人抓狂。
電動車增程器的噪音無法忽略
另外，電動車增程器的油箱容量非常小，僅為2L左右，如果想要跑長途的話，頻繁的加油也是非常的麻煩。並且電動車增程器並非傳統的機動車，所以在正規的加油站能否順利為其加油也是未知數。
長時間佔據腳踏板空間對於騎行體驗影響很大
值得一提的是，電動車空間畢竟有限，電動車增程器在安裝後會大量佔據腳踏板位置的空間，短途騎行尚可忍受，但是長途騎行中，糟糕的舒適度會給騎手帶來非常大的麻煩。
複雜的安裝維護工作一般用戶很難自行處理
最後，電動車增程器這類工具市場較為複雜，也沒有形成品牌效應，所以消費者在購買時難以辨別好壞，同時此類設備在安裝和調試上也需要專業人士來進行操作，如果中途出現故障，消費者往往無法自行解決。
總結：
由於電池技術遲遲沒有實現突破，所以電動車續航不足就成為了電動車用戶心中長久的痛，加之部分城市（尤其是某些一線城市）對於摩托車的政策並不寬容，電動車增程器這種以電動車之名行摩托車之實的產物也就應運而生。
電動車增程器實質上還是畸形的禁摩政策的產物，真的想要長途騎行的騎游們還是認真考慮一下摩托車吧，在電池技術革命前，電動車還是用來日常代步通勤比較靠譜。增程器這種東西，使用體驗並不好，同時安裝維護都非常麻煩，筆者建議用戶還是不要嘗試這種產品。
騎電動車郊遊續航不足是最大問題
某四輪電動車（老年代步車）上安裝增程器
有網友在兩輪電動車上安裝增程器
某品牌電動車增程器給出的使用參數（實際續航里程並不明確）
電動車增程器的噪音無法忽略
長時間佔據腳踏板空間對於騎行體驗影響很大
複雜的安裝維護工作一般用戶很難自行處理
