「深海勇士」國產化率達95％ 南海潛4534米海試歸來

【觀察者網綜合】央視新聞10月3日報道，今天早上，搭載著「深海勇士」號載人潛水器的「探索者1號」作業母船和「海監2168船」警戒船在中國南海完成全部試驗作業後，返航三亞。

「深海勇士號」是我國第二台載人深潛器，它的作業能力也讓我國挺進深海增加了一個大國重器。4500米載人潛水器的研製與海試，是繼蛟龍號載人深潛試驗後我國深海技術發展史上又一個里程碑，預示著我國深海技術裝備由集成創新向自主創新的歷史性轉變已經到來。

「深海勇士號」與「蛟龍號」最大的不同是，它的國產化達到95%以上，其浮力材料、深海鋰電池、機械手全是中國自己研製的。這不僅降低了成本，而且讓相關技術企業努力創新，迅速成長。另外，選擇4500米這個深度意義非凡，因為它基本上覆蓋了我們國家的主要海域和國際海域資源可開發的深度。

「深海勇士」號深潛器和「探索一號」母船

在三亞現場，迎接的人群打出橫幅，歡迎勇士歸來。

在本次40多天的海試過程作業中，「深海勇士」號高密度完成了28次深潛，最大深潛深度為4534米。在28次下潛中，共完成338項測試，許多項測試指標顯示，「深海勇士」號的性能不僅達到預期，甚至高於預期。

三亞，人群歡迎「深海勇士」及工作人員歸來

難忘首潛 「勇士」小試牛刀

從8月16日「探索一號」作業母船從碼頭出發，到今天重新回到碼頭，我們的「深海勇士」在海試的過程當中，完成了從50米到4500米，不同深度的總計28次下潛。潛水器取名「深海勇士」，寓意也是希望憑藉它的出色發揮，像勇士一樣探索深海的奧秘。

第一次下潛這天，海上微風徐徐，海面波瀾不驚。潛器各崗位緊張忙碌，每個人都神情嚴肅。雖然在水池試驗中，面前的操作台已經使用了千萬次，下潛的流程也爛熟於心，但第一次面對大海，所有人都揪著一顆心。今天要潛50米，這個深度對4500米潛器來說並不困難，甚至是牛刀小試，但是因為大家第一次合作，所以還是出現了一系列問題。

潛器要安全平穩的放置在海面上，需要A架起吊，從船尾開闊處安放。將潛器與A架勾住就靠這個粗重的纜繩和這個巨大的掛鉤，而這個步驟必須人來操作，第一次下潛，掛鉤就耗費了大量時間。

中船重工702所「深海勇士」號載人潛水器總設計師 胡震：因為這是跟吊車第一次磨合，第一次去掛鉤，有點小問題。

好不容易掛上了鉤，但是船突然晃了起來，潛器在空中大幅搖擺，不敢下落。

經過了一番磨練，潛器終於下水並很快潛到50米，一切順利。但是在回收的時候，卻出現了驚險的一幕。潛器回收的第一步，是由蛙人將纜繩掛在潛器上面，年輕的蛙人第一次掛纜。竟然失敗了，一個浪拍過來，差點將他打入水中。

第二次，蛙人一腳踩穩，爬上潛器，掛鉤一氣呵成。從今天第一次下潛的試航員，到第一次開科考船的船長，再到第一次與海水接觸的勇士號，各工種都經歷了一次大考，雖然過程艱險，但這就是海試的意義所在。

工作人員左手拿著的這種紙杯，在「深海勇士」號首次下潛到4500米深度時，被壓成了右邊的樣子

「深海勇士」國產化率超過95%

「蛟龍號」最大下潛深度達到7000米，是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。作為蛟龍的兄弟，「勇士號」和「蛟龍號」最大的不同就是潛器實現95%以上國產化，這不僅讓潛器的成本大大降低，也讓國內很多生產和製造潛器相關配件的廠商升級產品水平。

4500米載人潛水器項目總指揮劉心成表示，過去我國深海工程技術方面確實在世界上比較落後，很多東西靠買，保障起來成本高，效率比較低，往往我們要進口幾個電纜，恐怕時間需要3個月甚至更長時間。

「勇士號」則完全不同，浮力材料、深海鋰電池、機械手全是中國自己研製的，國產化達到95%以上。不僅降低了成本，而且讓相關技術企業努力創新，迅速成長。另外，選擇4500米這個深度意義非凡，因為它基本上覆蓋了我們國家的主要海域和國際海域資源可開發的深度。

世界上海底最深的地方，深度超過一萬米。此次勇士號4500米海試成功，並不是我國自主研製潛器的最終目標。

「十三五」期間，我國專門設立了「深海關鍵技術與裝備」重點專項，開展深海空間站、全海深潛水器的研製以及深海前沿關鍵技術、深海通用配套技術、深遠海核動力平台關鍵技術等的研究工作。特別是在深海探測技術與裝備領域，從「蛟龍」號實現點的跨越，到4500米載人潛水器的全面國產化、掌握核心技術，再到全海深載人潛水器，我們正在實現深海探測技術的三步走目標，我國深海科技也將進入國際「領跑」的新階段。

目前，我國已經部署了11000米「全海深」深潛項目，預計2020年下水。

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