福特決定削減成本140億美元 減推新車款

福特汽車公司將削減 140 億美元的成本，並在 CEO Jim Hackett 領導下取消一些車型生產，該公司未來產品將集中在運動型多功能車、卡車和電動車。

福特將在未來 5 年內將材料成本降低 100 億美元，工程支出減少 40 億美元。福特計劃將消費轉移到像復產 Bronco SUV 這樣的產品並削減小客車上，但未透露是那些車型。

Hackett 周二在紐約的一次簡報會上告訴投資者，「我每天都起床都感覺如果我們不往前進，只是浪費時間而已。」「我覺得情形真的很緊迫。」

62 歲的 Hackett 肩負提振福特股價的任務，並說服謹慎的投資人他有扭轉股票連 3 年下滑的計畫。隨著利潤和市佔率的下滑，福特正被通用汽車和特斯拉等競爭對手在電動汽車和自駕技術的發展中超車。他正在努力通過公司的「瘦身」、商討更多的合作夥伴和潛在的收購案來重塑這一現實。

福特股價今年上漲 1.7%，落後於美國同業和標普 500 指數。

福特計劃重新分配原本專門用於汽車而非 SUV 和卡車的 70 億美元。該公司還將取消其前任 CEO Mark Fields 的大部分獨立戰略，並更積極地追求併購和合資企業。自 Hackett 在 5 月接手以來，他與中國和印度的電動汽車公司合作，並與 Lyft Inc. 合作開發自駕車。

Guggenheim Partners 分析師 Emmanuel Rosner 在接受採訪時說：「這個世界對福特的印象就是它們在許多技術上落後同業。」

這個態勢在周一更趨明顯，福特的競爭對手通用汽車（已經銷售遠程電動車雪佛蘭 Bolt）宣布在 2023 年前有 20 款電動車上路。當天，福特宣布組建了一個名為愛迪生團隊的獨立單位，為電動車創造商業模式。福特將在 2020 年首次展出其首款遠距離電動車款。

盈利目標

福特電動車計劃負責人 Sherif Marakby 周一在接受採訪時表示：「福特技術並未落後。重要的是，這個團隊確保創造一個可行和有利可圖的業務模式。我們的絕對目標是獲利。」

Hackett 與矽谷關係深厚，他曾重新詮釋辦公室傢具生產商 Steelcase Inc. 的工作環境。他與史蒂夫喬布斯交涉，並說服他為蘋果公司裝入 Steelcase 傢具。

耶魯管理學院副院長 Jeffrey Sonnenfeld 說：「他與矽谷有著非常穩定的關係。」他研究了 Hackett 在 Steelcase 的工作，「他從不傲慢、虛榮甚至自我感覺良好。Jim 從不在乎他的個人品牌。」

福特公司在向投資者的介紹中表示，福特未能達到汽車行業的利潤率 8%，但強調這仍然是其長期目標。自 2010 年以來，成本上漲了 29%，幾乎與同期增長 30% 的收入一樣快。資本支出增長更快。

「在過去 7 年中，我們獲利率平均為 6.1%，這根本不夠好，」Hackett說，「其間的績效差距至少數十億美元」。

福特不再預測 2018 年獲利是否會上揚，並將於 1 月公布明年的預測。 Hackett 制訂了一個新目標，通過削減工程和材料費用，在未來 5 年內將汽車成本增長率降低了 50%。

這位 CEO 也設定了一個目標，即將開發時程縮短 20%，縮短工廠生產車輛的時間縮短 25%，從而更快地推出新車型。

福特將在原預定 2022 年發表的 17 款不同的引擎中減少其中的 5 款，並將動力總成本的資本支出由去年的 17 億美元降至 12 億美元。

「目前的任務是福特必須競爭，」Hackett 告訴投資者，「公司從來沒有選擇死亡，但若不再發展，這種命運很難逃避。很清楚地，作為一家公司，我們必須將目光提到更高，以確保隨著世界的變化，我們不會被衝擊。」

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