這9個機場起降難度挑戰太大了，你去過一次也許再也不想飛了

冰跑道 當然，我們中的許多人不會去南極洲，更不用說飛過那裡，但是如果你這樣做，那麼在雪地跑道上的降落就是沒有其他的經驗。 不僅壓力太大，導致跑道破裂，而且滑溜也可能會沉入冰中。 可惜，飛機的雪橇尚未發明！ 2015年，一艘Loftleidir冰島波音757客機成功登陸聯盟冰川的藍色冰雪跑道，為旅客們前往全球最冷的大陸打開了大門。

高雪維爾 描述高檔法國阿爾卑斯山度假勝地Courchevel機場的最佳方法是將其與滑雪跳比較。 入場飛機（只有私人計劃有權入場）需要在達陣之後加速，才能使其達到上坡跑道的盡頭，而離開的飛機會遇到較短長度的水平跑道，而在遠端則無法逃脫。 飛行員需要經驗豐富才能到達這裡，因為跑道上沒有接近的程序或照明輔助設備，這使得霧氣，暴風雪和低雲幾乎不可能發生機動。

巴拉 時間是在蘇格蘭西海岸的巴拉機場的一切，飛機直接落在沙灘上。 潮流出來時，TraighMhòr廣闊的淺海灣的跑道三角形在其末端被永久木杆標示。 巴拉的三條跑道全面淹沒，飛行時間隨著母親的輪迴而變化。 對於夜間的緊急航班或在能見度下降的情況下，車燈用於照明，反射條放在沙灘上。 但是，神經攻擊起飛和著陸在一邊，在機場等待時，有建築沙堡和晒黑的東西。

丹參希拉里機場 以機場名義命名的謝爾巴·丹欽諾爾蓋和埃德蒙·希拉里爵士，首次到達珠峰首腦會議的人也被稱為盧克拉機場，始終是世界上最危險的一個。 機場是喜馬拉雅山登山者的通道，坐落在9,334英尺的高度上，一個非常短的跑道（只有1,729英尺），具有挑戰性的地形，大風，可見度和雨水不佳，導致定期致命的事故 用於直升機和小型飛機。 跑道的南端還有一個二千英尺的山谷。

皇后鎮 如果您一路走到紐西蘭，旅程的最後一站可能不會打擾你，除非你飛往南島的皇后鎮機場。 該國第四繁忙的乘客交通機場被紐西蘭如此著名的風景如畫的山脈包圍。 在海耶斯湖和凱瓦勞谷下游的風景優美的方法需要一種精確的做法，冬天中通常會由於低洼的薄霧，強烈的下滑和積雪而惡化。 皇后鎮機場也有一個相對較短的跑道，但只要坐下來，享受風景。

帕羅機場 不丹的小山王國只有一條國際簡易機場，這是一個可怕的國家。 帕羅機場坐落在一個深水河谷，周圍是高達18,000英尺的山峰。 航班限於日落和日出之間的白天，因為飛行員只能接近足夠的可見度。 這是一個具有挑戰性的聲音，只有少數飛行員有資格在帕羅機場降落。 如果您到達這裡，在進近期間，您將在狹窄的飛行路徑中搖擺數圈，最終導致硬的左側，然後突然制動和完全反向推力。

Matekane機場跑道 這個位於非洲小國賴索托的機場，只不過是一個1300英尺高的簡易機場。延伸到2000英尺的懸崖邊緣，跑道很短，飛機通常沒有足夠的速度在空中飛行。相反，它們在飛機跑道的末端發射，跳入一個深深的河谷，直到它們獲得足夠的飛行速度。

馬德拉機場 - 克里斯蒂亞諾·羅納爾多 原名為豐沙爾機場的馬德拉機場一側夾在大西洋之間，另一側則夾在高山之間。 島上的位置在單程跑道上產生強大的側風。 隨著馬德拉拉人氣的增長，跑道多次延伸，現在9,124英尺。 延伸建造在一個平台上，部分採取海上跑道，由180列支撐。 海上沒有安全區，只有突然下降，所以手指交叉，飛行員將腳踩在剎車踏板上！

蘇黎世蘇黎世國際機場 厄瓜多首都基多的現代機場是南美洲最繁忙的一個。 跑道是2013年2月開放的，是拉丁美洲最長的國際機場。 所有這一切都可以使非常舒適的飛行體驗，如果不是塔巴布拉風。 吹脫安第斯高地，這種氣候現象標誌著雨季結束與旱季（七月，八月和九月）開始的過渡進程。 下午晚些時候，強風瞬間達到35節，導致飛機和湍流搖擺不定。

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