不可否認的4G63 為何會沒落的紅頭機子

小編昨天寫了《地表最強2.0T發動機有哪些》的一篇關於2.0T機子的一些事情，但是有不少網友的紛紛表示小編漏了三菱的紅頭機子4G63發動機。但是小編想了想的確三菱的紅頭機4G63的確是用了18年的時間，在這最新一代的EVO10上搭載的卻是4B11型號的機子，不過這款機子遭到了不少人的吐槽。的確一代神機（指的是發動機）的沒落，總是讓人失望的！！！

什麼叫4G63？

相信不少拿到駕照後的人，都不知道有一款發動機叫4G63 紅頭機。但是說到眾泰、哈弗、陸風上所搭載的發動機，他們就知道了這款國產的4G63發動機。的確，4G63當年確實是在我國盛行多年。當時的瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司（簡稱沈航三菱）和哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司（簡稱東安三菱）兩家公司，分別製造4G系列發動機，而東安三菱則是生產4G1系列的發動機，也就是現在的眾泰2008、比亞迪F3身上。而沈航三菱則是生產4G6系列發動機，也就是之前的長城哈弗H6、吉利帝豪EC8身上。

經過十幾年的發展，隨著自主品牌的不斷進步，造型也越來越具有特色，但未和沒有像樣點的發動機呢？最重要的是自主品牌不斷地以4G系列的發動機為基礎，在原有的基礎上去改進這款機子，無奈的是改來改去都還是不如原來的好。但是不可否認的是改進後的發動機的的確確的在排放上面做出了績效。

4G63紅頭機子為何會沒落

最主要的原因還是因為排量、環境、環保等一些列的綜合因素，造成的停產。要知道在不做發動機改造的情況下，紅頭4G63光是改變渦輪增壓值就能把馬力提到450匹。如果做了發動機改造的情況下，紅頭4G63可是能輕輕鬆鬆的突破到千匹馬力以上。這也是在美國有那麼多的EVO 9代跑暴力直線加速賽的原因。

站在開發者的角度來看，EVO 10代的4B11則是一台向市場妥協的發動機，而在紅頭4G63鼎盛的時期，完全不用顧忌什麼排放法規之類的因素，就是很純粹地為性能而生。這正是4G63沒落的原因。

4B11為何取替不了4G63

自2015年發布Lancer Evolution Final Edition（終結版）後，三菱也宣布Lancer EVO這個車系將停產。這是因為第十代的EVO沒有得到市場上的認可，再加上EVO車型生來就是改裝的。新款搭載的4B11承受不起大馬力的輸出，所以遭到了人們的冷眼對待。正因如此，在暴力直線加速賽中難以見到EVO 10代的身影，就算有也只是勉強達到500匹左右。

總結：在時代進步的巨輪前紅頭4G63終究是敵不過。小編也知道，如今的排放量越來越嚴，未來的汽車終究是會走向電動車時代。至於是不是能復活EVO的話題已經沒有什麼爭議性。就好比如馬自達要復活轉子一樣！都只是說說而已！

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