睿智慈禧太后 為鐵路代言巧妙聲援李鴻章 保守派從此閉上嘴

在後人的印象中，慈禧太后一直是迂腐和落後的代名詞，也是晚清沒落的主要責任人。

其實，當時的晚清在慈禧的時代已經是積重難返，換成另外一個掌權人也不見得就能挽救大清於危亡之間。

當一個有權威的領導可不容易，慈禧就一直活在保守派和改革派的矛盾中，既要掌握火候和分寸，又要讓大清不停前進。

畢竟，大清的國家利益是擺在第一位的。

慈禧心知肚明，李鴻章是能臣，是真正干實事的人。

但是李鴻章的改革是有阻力的。

李鴻章艱難完成了津沽鐵路後，計劃向西延伸，把鐵路修到京郊的通州。

這還了得，本來就對李鴻章的權高位重眼睛冒火的保守派大臣機會來了。

保守派以光緒的老師翁同酥為代表，紛紛向慈禧上奏摺，包括天津和通州的鐵路一旦開通，京師將門戶大開。一旦外國人要侵入北京，可就「風馳電走，朝夕可至」。

再加上其他保守大臣的大肆渲染，李鴻章已經變成了一個裡通外國的漢奸。

而且，還把修鐵路擾民，導致很多人失業等問題也列入其中。

面對改革和保守的紛爭，慈禧太后下令讓各省督撫來一場大討論。

就在晚清高級幹部爭論不休的時候，慈禧太后卻採納了李鴻章的一個建議。

這個建議就是在中南海修建一條全長1510.4米的觀光鐵路，從中南海穿越到終點站鏡清齋，統稱「西苑鐵路」。

特別弔詭的是，慈禧太后竟然欣然命令立即動工，讓建設者大興土木，甚至在鏡清齋還建了小型火車站。

就在朝廷上下為修鐵路爭得頭破血流之際，「西苑鐵路」大大擴大了慈禧太后的活動範圍。

只不過，這條鐵路卻只有六節豪華車廂，沒有蒸汽機頭牽引，慈禧如想乘火車往返，「每車以內監四人貫繩拽之」。

其實，當時認為鐵路破壞風水，賣國通賊的人已經不多，更多的是保守派攻擊李鴻章及改革派的幌子。

慈禧太后為何不用蒸汽機頭？

只不過是不想過分刺激那些反對者而已。

「西苑鐵路」開通後，中央頂住了巨大壓力，接連批准了包括津通等多條鐵路建設，明確宣布鐵路為「自強要策」。

而那些反對修鐵路的幹部也被斥責為「偏執成見，不達時務」。

看看，慈禧太后支持改革，支持修鐵路的做法何等睿智。

做了回鐵路和改革的代言人，讓大清國從此不再為「是否」修鐵路而爭論。

轉移到「如何」修鐵路而吵鬧，保守派們繼續有事可反對，有話可爭論。

只不過苦了李鴻章，一手抓改革抓建設，一手應對反對者的質疑。

為了給慈禧太后賣命效力，可真是折壽啊！

一切都在慈禧太后的掌握之中，大清國這列「火車」既不出軌又能緩慢前行。

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